BMW M5 F90: Король среди седанов или предатель традиций?

Внешне F90 выглядит агрессивно и мускуристо, сразу заявляя о своих амбициях. Расширенные колесные арки скрывают массивные диски, а характерные «жабры» на передних крыльях и двойные патрубки выхлопной системы безошибочно идентифицируют в нем представителя высокопроизводительного подразделения BMW M GmbH**. Внутри салона царит атмосфера технологичного премиума, где каждый элемент эргономики подчинен одной цели — обеспечить максимальный контроль над автомобилем в любых дорожных условиях. Это уже не просто быстрый седан, это сложнейший инженерный комплекс, готовый превратиться в гоночный болид по щелчку тумблера.

Несмотря на критику со стороны консерваторов, продажи подтвердили правильность выбранного курса: автомобиль стал быстрее, безопаснее и, что удивительно, даже более драйверским в умелых руках. Система M xDrive позволяет перераспределять крутящий момент между осями за доли секунды, обеспечивая феноменальную курсовую устойчивость. В этом обзоре мы детально разберем технические особенности, динамику и скрытые возможности этого монстра немецкого автопрома, чтобы понять, действительно ли он заслуживает титул лучшего седана в своем классе.

Дизайн и аэродинамика: Агрессия в каждой линии

Визуальный язык BMW M5 F90 существенно отличается от стандартных версий 5-й серии (G30). Передняя часть автомобиля получила увеличенную решетку радиатора «Кидни», которая теперь лишена подвижных ламелей в базовом исполнении и выглядит более монолитной. Бамперы раздуты до предела, вмещая огромные воздухозаборники, необходимые для охлаждения форсированного двигателя и тормозной системы. Оптика с адаптивными LED-матрицами или лазерными фарами придает взгляду автомобиля хищное выражение, особенно в темное время суток.

Сердцем BMW M5 F90 является 4,4-литровый бензиновый двигатель V8 TwinPower Turbo** с кодовым названием S63B44T3. Это не просто модификация гражданского мотора, а полностью переработанный агрегат, созданный специально для подразделения M. Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава, а система смазки с сухим картером (в опциональном исполнении Competition) позволяет выдерживать перегрузки до 2G в поворотах без масляного голодания. Мощность базовой версии составляет 600 лошадиных сил, что является выдающимся показателем для серийного седана.

• 🚀 Разгон до 100 км/ч: занимает всего 3,4 секунды (3,3 с для версии Competition), что сопоставимо с показателями многих суперкаров.
• ⛽ Расход топлива: в смешанном цикле составляет около 10,5–11 литров, но при активной езде легко достигает 20–25 литров на 100 км.
• 🏁 Максимальная скорость: ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, но с пакетом M Driver's Package лимит поднимается до 305 км/ч.