Когда речь заходит о BMW M5 F90, первое, что приходит на ум — это его легендарный разгон. Этот суперседан стал символом немецкой инженерной мысли, сочетая роскошь бизнес-класса с динамикой спортивного автомобиля. Но сколько на самом деле времени требуется M5 F90, чтобы разогнаться до 100 км/ч? И почему заводские цифры часто расходятся с реальными тестами?

В этой статье мы разберём официальные данные BMW AG, результаты независимых замеров от Car and Driver, MotorTrend и Sport Auto, а также влияние тюнинга на динамику. Вы узнаете, как M xDrive и Launch Control меняют характер разгона, почему зимние шины могут добавить +0.5с к времени, и почему некоторые владельцы после чип-тюнинга получают разгон быстрее, чем у M5 Competition.

Официальные данные разгона BMW M5 F90: что говорит производитель

Согласно технической документации BMW, стандартный M5 F90 (2017–2023 гг.) с 4.4-литровым битурбо V8 S63 развивает 600 л.с. (в версии Competition — 625 л.с.) и разгоняется до 100 км/ч за:

  • 🔹 3.4 секунды — базовая модель с M xDrive (полный привод)
  • 🔹 3.3 секунды — M5 Competition (за счёт увеличенной мощности и оптимизированной трансмиссии)
  • 🔹 4.0 секунды — с задним приводом (опция для пуристов, доступна не во всех рынках)

Эти цифры достигаются при идеальных условиях: сухой асфальт, температура воздуха +20°C, шины Michelin Pilot Sport 4S (или Pirelli P Zero), полный бак топлива и активированный Launch Control. Однако в реальности разгон часто занимает на 0.1–0.3с больше из-за внешних факторов.

⚠️ Внимание: BMW указывает время разгона с одним пассажиром (75 кг) и минимальным багажом. Загрузка автомобиля до максимальной массы (2105 кг) может увеличить время до 100 км/ч на 0.2–0.4 секунды.
Модель Мощность (л.с.) Разгон 0–100 км/ч (завод) Разгон 0–200 км/ч (завод) Макс. скорость (ограничена)
BMW M5 F90 (база) 600 3.4с 11.1с 250 км/ч (305 км/ч с M Driver’s Package)
BMW M5 Competition F90 625 3.3с 10.8с 250 км/ч (305 км/ч)
BMW M5 CS F90 (2021–2023) 635 3.0с 10.4с 305 км/ч

Интересный факт: M5 CS — самая быстрая версия в линейке, но её разгон до 100 км/ч на 0.3с лучше, чем у базовой модели, благодаря не только мощности, но и облегчённому кузову (на 70 кг легче за счёт углепластикового капота и крыши).

📊 Какой разгон до 100 км/ч вас устроил бы в повседневном седане?
До 4.0с
3.5–4.0с
3.0–3.5с
Меньше 3.0с
Мне не важна динамика

Реальные тесты разгона: что показывают независимые замеры

Заводские данные — это хорошо, но что говорят независимые тесты? Журнал Car and Driver в 2018 году протестировал BMW M5 F90 на полигоне и получил следующие результаты:

  • 📊 0–60 mph (0–96 км/ч): 2.8с (с Launch Control)
  • 📊 0–100 км/ч: 3.0с
  • 📊 ¼ мили (402 м): 10.8с при 209 км/ч
  • 📊 0–200 км/ч: 10.5с

Для сравнения: MotorTrend в аналогичных условиях зафиксировал 2.9с до 60 mph, а Sport Auto — 3.1с до 100 км/ч. Разница объясняется методикой замера (некоторые журналы начинают отсчёт с 1 фута/роллаута, другие — с полной остановки) и состоянием покрытия.

А вот что происходит при разгоне без Launch Control:

  • 🔄 С полного газа на месте: 3.5–3.7с до 100 км/ч (проскальзывание колёс)
  • 🔄 С плавного старта: 4.1–4.3с (режим Comfort)
  • 🔄 На льду/снегу: 5.0с+ (даже с M xDrive)
⚠️ Внимание: При частом использовании Launch Control (более 5 раз подряд) система DSC может временно отключить функцию для защиты трансмиссии. BMW рекомендует делать перерыв в 3–5 минут между запусками.
Почему разгон на динамометрическом стенде медленнее?

На стенде отсутствует эффект "приседания" кузова при старте, что ухудшает сцепление с поверхностью. Кроме того, вентиляторы охлаждения на стенде часто недостаточно мощные, из-за чего двигатель может перегреваться, снижая мощность на 5–10%.

Влияние тюнинга на разгон: чип, выхлоп, турбины

Многие владельцы M5 F90 не останавливаются на заводских характеристиках. Даже неглубокий Stage 1 тюнинг (прошивка ЭБУ) может добавить 80–100 л.с., сократив разгон до 100 км/ч на 0.2–0.3с. Рассмотрим популярные модификации:

Тип тюнинга Прирост мощности Время 0–100 км/ч Стоимость (примерно)
Чип-тюнинг (Stage 1) +80–100 л.с. 3.0–3.1с 150–250 тыс. руб.
Даунпайп + прошивка (Stage 2) +120–150 л.с. 2.8–2.9с 400–600 тыс. руб.
Турбина Hybrid + впуск (Stage 3) +200–250 л.с. 2.5–2.7с 1.2–1.8 млн руб.

Однако не всё так просто. Например, после установки даунпайпа (удаление катализаторов) может появиться ошибка P2096 (бедная смесь), которую придётся "зашивать" в ЭБУ. А гибридные турбины требуют усиленного интеркулера и модернизации топливной системы.

Убедиться, что двигатель полностью исправен (компрессия, турбины)|Проверить состояние топливных форсунок|Обновить прошивку ЭБУ до последней версии|Подготовить лог-файлы для тюнера (через MHD Flasher или BM3)|Запастись качественным бензином (АИ-98 или 100+)

-->

Среди владельцев популярны прошивки от:

  • 🔧 BM3 (Bootmod3) — гибкие настройки, поддержка OTA-обновлений
  • 🔧 MHD Flasher — оптимизировано для S63, есть бесплатная версия
  • 🔧 ECUtek — используется официальными дилерами для спортивных версий
💡

После чип-тюнинга обязательно проверьте работу системы охлаждения. Увеличенная мощность приводит к росту температуры масла и антифриза на 10–15°C. Рекомендуется установить дополнительный радиатор или маслоохладитель.

Сравнение с конкурентами: кто быстрее M5 F90?

На бумаге BMW M5 F90 выглядит впечатляюще, но как он соотносится с главными соперниками? Сравним разгон до 100 км/ч в стандартной комплектации:

Модель Мощность (л.с.) Разгон 0–100 км/ч Цена (2023 г., Россия)
BMW M5 F90 Competition 625 3.3с от 12 млн руб.
Mercedes-AMG E63 S (W213) 612 3.4с от 11.5 млн руб.
Audi RS6 Avant (C8) 600 3.6с от 13 млн руб.
Tesla Model S Plaid 1020 2.1с от 10 млн руб.

Как видно, по динамике M5 F90 опережает Audi RS6, но уступает Tesla Model S Plaid почти на секунду. Однако электрокар проигрывает в разгоне на "верхних" скоростях: после 150 км/ч BMW продолжает ускоряться активнее благодаря турбированному V8.

А вот сравнение с предыдущим поколением — M5 F10:

  • 🔄 M5 F10 (560 л.с.): 4.3с до 100 км/ч
  • 🔄 M5 F90 (600 л.с.): 3.4с до 100 км/ч

Прогресс очевиден: новая модель на 0.9с быстрее, несмотря на увеличенную массу (+50 кг). Это заслуга M xDrive и оптимизированной 8-ступенчатой ZF 8HP.

💡

BMW M5 F90 — единственный седан в классе, который разгоняется до 200 км/ч быстрее, чем Mercedes-AMG E63 S (10.8с против 11.1с).

Как правильно замерять разгон: оборудование и методика

Если вы решили самостоятельно замерить разгон своего M5 F90, важно избежать типичных ошибок. Вот что понадобится:

  • 📱 Приложение для замера: Dragy, Performance Meter или Harry’s Lap Timer (точнее GPS, чем акселерометр)
  • 🛣️ Покрытие: ровный асфальт без ям, температура выше +15°C
  • ⛽ Топливо: бак заправлен на ½ (полный бак ухудшает динамику)
  • 🔧 Режим: M Dynamic Mode, Launch Control, отключённый DSC (только для опытных водителей!)

Алгоритм замера:

  1. Прогрейте двигатель и трансмиссию (проедьте 5–10 км).
  2. Выберите прямую дорогу длиной не менее 500 м.
  3. Активируйте Launch Control: левой ногой на тормозе, правой — газ в пол, затем отпустите тормоз.
  4. Повторите замер 3–5 раз и возьмите среднее значение.
⚠️ Внимание: При замерах на публичных дорогах соблюдайте ПДД. В России разгон до 100 км/ч на общественных трассах приравнивается к превышению скорости на 60+ км/ч (лишение прав на 4–6 месяцев). Для легальных тестов используйте закрытые треки.

Типичные ошибки:

  • ❌ Замеры на холодном двигателе (мощность ниже на 5–10%).
  • ❌ Использование летних шин зимой (разгон ухудшается на 0.5–1.0с).
  • ❌ Неправильная активация Launch Control (нужно удерживать тормоз и газ одновременно 2–3 секунды).

Разгон на высоких скоростях: 100–200 км/ч и выше

Если разгон до "сотни" — это показатель "повседневной" динамики, то ускорение от 100 до 200 км/ч демонстрирует настоящий потенциал двигателя. Здесь BMW M5 F90 показывает себя с лучшей стороны:

  • 🚀 100–200 км/ч: 7.5с (базовая модель), 7.2с (Competition)
  • 🚀 200–250 км/ч: 12.0с (с пакетом M Driver’s Package)

Для сравнения: Mercedes-AMG E63 S тратит на 100–200 км/ч около 7.8с, а Audi RS6 — 8.1с. Преимущество BMW — в более "длинной" второй передаче и оптимизированной кривой крутящего момента (максимум 750 Н·м доступен уже с 1800 об/мин).

Интересный факт: при разгоне выше 200 км/ч M xDrive автоматически перераспределяет до 80% мощности на заднюю ось, чтобы улучшить стабильность. Это заметно по логам BMW Rheingold ISTA.

А вот как меняется динамика на высоких скоростях после тюнинга:

  • 🔥 Stage 1: 100–200 км/ч за 7.0с
  • 🔥 Stage 2: 100–200 км/ч за 6.5с
  • 🔥 Stage 3 (гибридные турбины): 100–200 км/ч за 5.8–6.2с
💡

При разгоне выше 250 км/ч следите за температурой масла. На скоростях 280+ км/ч она может превысить 130°C, что чревато масленым голоданием. Рекомендуется установить дополнительный маслорадиатор или ограничиться 270 км/ч.

Влияние внешних факторов на разгон: шины, погода, высота

Даже идеально настроенный BMW M5 F90 покажет разные результаты в зависимости от условий. Рассмотрим ключевые факторы:

Фактор Влияние на разгон 0–100 км/ч Примечания
Температура воздуха +0.1с на каждые -10°C Холодный воздух плотнее, но двигатель дольше выходит на оптимальный режим
Высота над уровнем моря +0.2с на каждые 1000 м На высоте 2000 м мощность падает на ~15%
Тип шин Летние: 0.0с (эталон)
Зимние: +0.3–0.5с
Всесезонные: +0.2с		 Pirelli Sottozero теряют сцепление уже при +10°C
Загрузка автомобиля +0.1с на каждые 100 кг Максимальная масса M5 F90 — 2105 кг

Особенно критичен выбор шин. Например, тесты Sport Auto показали, что на Continental WinterContact TS 860 разгон ухудшается на 0.4с даже на сухом асфальте по сравнению с Michelin Pilot Sport 4S.

А вот как меняется разгон в зависимости от режима трансмиссии:

  • 🔘 Comfort: 3.8–4.0с (плавные переключения, поздние обороты)
  • 🔘 Sport: 3.5–3.6с (агрессивные переключения, ранний кикдаун)
  • 🔘 M Dynamic + Launch Control: 3.0–3.3с (максимальная отдача)

Интересный эксперимент провёл канал Car Throttle: они сравнили разгон M5 F90 на аэродине (закрытом полигоне) и на обычной трассе. Разница составила 0.2с в пользу аэродина из-за отсутствия ветра и идеального покрытия.

FAQ: Частые вопросы о разгоне BMW M5 F90

🔹 Почему мой M5 F90 разгоняется медленнее заводских 3.4с?

Причин несколько: износ шин (особенно если пробег >20 тыс. км), неоптимальная температура двигателя/коробки, низкое качество топлива (октановое число ниже 98), или неактивированный Launch Control. Также проверьте, не включён ли режим Eco Pro — он ограничивает мощность на 20–30 л.с.

🔹 Можно ли использовать Launch Control каждый день?

Нет. BMW рекомендует использовать Launch Control не чаще 5 раз подряд с перерывом в 3–5 минут. Частое использование ведёт к перегреву сцеплений в ZF 8HP и сокращает их ресурс с 200 тыс. км до 100–120 тыс. км.

🔹 Какой бензин лить для максимального разгона?

Оптимально — АИ-100 (например, Shell V-Power Racing или Lukoil Эктро 100). На АИ-98 разгон ухудшается на 0.1с, на АИ-95 — до 0.3с из-за детонации. В прошивках BM3 и MHD есть отдельные карты для разных октановых чисел.

🔹 Сколько стоит прошивка для разгона до 100 км/ч за 2.8с?

Прошивка Stage 2 (даунпайп + ЭБУ) обойдётся в 400–600 тыс. руб., включая работу. Для разгона быстрее 2.8с потребуется Stage 2+ (гибридные турбины, впуск, выхлоп) — от 1.2 млн руб..

🔹 Почему после чип-тюнинга разгон не улучшился?

Возможные причины: некачественная прошивка (например, "паленый" BM3), ограничения по топливу (нужен 100-й бензин), или механические проблемы (изношенные турбины, забитые катализаторы). Проверьте лог-файлы на наличие ошибок 2A82 (перегрев) или 29DC (низкое давление топлива).