Какой привод у BMW M5 F90: полный xDrive или классический RWD?

Когда речь заходит о BMW M5 F90, один из первых вопросов, который задают автолюбители — какой привод используется в этом суперседане. Ответ не так однозначен, как может показаться: модель претерпела изменения в зависимости от года выпуска и рынка сбыта. В этой статье мы детально разберём, какие варианты трансмиссии предлагались для M5 F90, как это влияет на динамику и управляемость, а также сравним с предыдущими поколениями и конкурентами.

Споры о том, какой привод лучше — полный или задний, — длятся десятилетиями. BMW M GmbH традиционно отдавала предпочтение заднеприводным автомобилям, считая их более "чистыми" в плане драйверского опыта. Однако с появлением M5 F90 в 2017 году компания впервые предложила полноприводную версию в стандартной комплектации для большинства рынков. Это решение вызвало бурные обсуждения среди фанатов марки. Давайте разберёмся, почему.

Официальные данные: какой привод у BMW M5 F90 по умолчанию?

Согласно технической документации BMW, M5 F90 оснащается системой полного привода xDrive в базовой комплектации для большинства стран, включая Россию, Европу и США. Это принципиальное отличие от предыдущих поколений, где задний привод (RWD) был единственным вариантом.

Однако есть нюанс: на некоторых рынках (например, в Японии) покупателям предлагалась опциональная версия с классическим задним приводом — M5 F90 Pure. Эта модификация была ограниченной серией и позиционировалась как "пуристичная" альтернатива для энтузиастов, ценящих традиционную философию M Division.

• 🔹 xDrive — полный привод с электронным управлением распределением крутящего момента (стандарт для большинства рынков).
• 🔸 RWD (Pure) — задний привод, доступный только в отдельных странах как опция.
• 🔶 M xDrive — усовершенствованная версия xDrive с режимом 2WD, имитирующим задний привод.

Важно понимать, что даже в версиях с xDrive водитель может активировать режим 4WD Sport или 2WD (через настройки M Setup), что позволяет временно отключить переднюю ось. Однако это не то же самое, что постоянный задний привод — электроника всё равно будет подключать переднюю ось при необходимости.

Технические особенности системы xDrive в M5 F90

Система xDrive в M5 F90 — это не просто "примитивный" полный привод, а высокотехнологичное решение с адаптивным распределением тяги. В отличие от гражданских моделей BMW, здесь используется специализированная версия — M xDrive, разработанная совместно с инженерами M GmbH.

Ключевые особенности:

• 📊 Динамическое распределение: в нормальном режиме до 100% крутящего момента может передаваться на заднюю ось, а при необходимости — до 50% на переднюю.
• ⚡ Режим 2WD: позволяет полностью отключить переднюю ось (до скорости 180 км/ч), но с автоматическим подключением при пробуксовке.
• 🎯 Интеграция с DSC: система динамической стабилизации работает в тандеме с xDrive, корректируя распределение тяги в реальном времени.

Параметр	BMW M5 F90 (xDrive)	BMW M5 F90 Pure (RWD)
Распределение тяги (стандарт)	40:60 (перед:зад)	0:100
Макс. тяга на заднюю ось	100% (в режиме 2WD)	100%
Вес, кг	1 855	1 830
Разгон 0–100 км/ч, с	3.4 (с Launch Control)	3.5

Интересный факт: в режиме M Dynamic Mode система xDrive позволяет допускать контролируемый занос, что невозможно в стандартных полноприводных автомобилях. Это достигается за счёт активного заднего дифференциала (Active M Differential), который работает в паре с xDrive.

Сравнение с предыдущими поколениями M5: эволюция привода

Чтобы понять, почему BMW перешла на полный привод в M5 F90, стоит взглянуть на эволюцию модели:

• 🚗 E34 M5 (1988–1995) — исключительно RWD, механическая КПП, никакой электроники.
• 🚘 E39 M5 (1998–2003) — задний привод с ограниченным дифференциалом, первая попытка добавить электронные помощники.
• 🏎️ F10 M5 (2011–2016) — задний привод, но с активным дифференциалом и продвинутым DSC.
• 🔥 F90 M5 (2017–2023) — xDrive как стандарт, но с возможностью имитации RWD.

Главная причина перехода на полный привод — рост мощности. Мотор S63 в F90 развивает 600 л.с. (в Competition — 625 л.с.), и передать такое количество энергии на заднюю ось без потерь на пробуксовку крайне сложно. Даже с активным дифференциалом и электронными системами F10 M5 часто "срывала" покрышки при резком старте.

Кроме того, BMW ориентировалась на рынки с нестабильными погодными условиями (например, Северная Америка или Скандинавия), где полный привод даёт преимущество в безопасности. Однако для пуристов был оставлен вариант Pure — дань традициям бренда.

Почему M5 F90 с xDrive быстрее, чем F10 M5 с RWD?

Несмотря на больший вес, система xDrive в F90 позволяет эффективнее использовать мощность двигателя при старте. В F10 M5 электронные системы часто "душили" мотор, чтобы избежать пробуксовки, тогда как в F90 тяга распределяется оптимально между осями. Это даёт выигрыш в разгоне 0–100 км/ч на 0.2–0.3 секунды.

Преимущества и недостатки xDrive в M5 F90

Как и любое техническое решение, полный привод в M5 F90 имеет свои плюсы и минусы. Рассмотрим их подробно.

Преимущества:

• ✅ Лучшая тяга — отсутствие пробуксовки при старте с места, особенно на мокром или скользком покрытии.
• ✅ Стабильность на высоких скоростях — автомобиль меньше склонен к заносу при резких манёврах.
• ✅ Универсальность — подходит для ежедневной эксплуатации в любых погодных условиях.
• ✅ Более быстрый разгон — за счёт оптимального распределения тяги.

Недостатки:

• ❌ Больший вес — система xDrive добавляет около 25–30 кг к общей массе.
• ❌ Менее "чистое" управление — некоторые водители отмечают, что автомобиль стал менее отзывчивым на газ и руль.
• ❌ Сложность ремонта — полный привод увеличивает стоимость обслуживания (например, замена сцеплений или дифференциалов).
• ❌ Ограниченный дрифт — несмотря на режим 2WD, электроника всё равно вмешивается в управление.

⚠️ Внимание: Если вы планируете активно эксплуатировать M5 F90 на треке, учтите, что система xDrive требует специальной подготовки. Например, для длительных нагрузок рекомендуется установить дополнительные радиаторы для дифференциалов, так как перегрев может привести к автоматическому отключению полного привода.

Как активировать режим заднего привода в M5 F90 с xDrive?

Даже если ваш M5 F90 оснащён полным приводом, вы можете временно переключиться на задний. Для этого:

1. Зажмите кнопку M Setup на руле (левый нижний подрулевой переключатель).
2. В меню выберите DSC Off (полное отключение системы стабилизации).
3. Затем перейдите в xDrive и активируйте режим 2WD.
4. Подтвердите выбор длинным нажатием на M Setup.

Важно: в этом режиме передняя ось полностью отключается только до скорости 180 км/ч. При превышении этого порога или при пробуксовке система автоматически подключит полный привод. Также режим 2WD сбрасывается после выключения зажигания.

Для тех, кто хочет максимально приблизиться к ощущениям от заднеприводного M5, существует неофициальное решение — кодирование блока управления xDrive. Это позволяет:

• 🔧 Отключить автоматическое подключение передней оси при пробуксовке.
• 🔧 Повысить порог скорости для режима 2WD до 220–250 км/ч.
• 🔧 Настроить распределение тяги по умолчанию (например, 10:90 вместо 40:60).

⚠️ Внимание: Кодирование xDrive может привести к потере гарантии и увеличению износа трансмиссии. Кроме того, в некоторых странах такие изменения могут быть признаны нелегитимными с точки зрения сертификации автомобиля.

M5 F90 vs конкуренты: кто ещё предлагает полный привод в сегменте?

M5 F90 не единственный суперседан с полным приводом. Рассмотрим, как его решение сравнивается с конкурентами:

Модель	Тип привода	Особенности	Разгон 0–100 км/ч, с
BMW M5 F90	xDrive (полный)	Режим 2WD, активный задний дифференциал	3.4
Audi RS6 C8	quattro (полный)	Постоянный полный привод, механический центр. дифференциал	3.6
Mercedes-AMG E63 S	4Matic+ (полный)	Режим дрифта, полностью отключаемый передний привод	3.4
Porsche Panamera Turbo S	PTM (полный)	Адаптивное распределение тяги, задняя предвзятость	3.1

Интересно, что Mercedes-AMG E63 S предлагает более "честный" задний привод в режиме дрифта — передняя ось отключается полностью, без автоматического подключения. В то же время Audi RS6 остаётся верна классическому quattro с механическим дифференциалом, что обеспечивает предсказуемую управляемость, но лишает гибкости.

Porsche Panamera выделяется самой продвинутой системой полного привода (PTM), которая может отправлять до 100% тяги на заднюю ось и обладает самой быстрой реакцией среди конкурентов. Однако M5 F90 выигрывает в цене и практичности.

Какой привод выбрать: xDrive или RWD (Pure)?

Выбор между полным и задним приводом в M5 F90 зависит от ваших приоритетов:

• 🏁 Для трека и спортивного вождения — лучше искать M5 F90 Pure с задним приводом или как минимум максимально использовать режим 2WD в xDrive.
• 🌧️ Для ежедневной эксплуатации — однозначно xDrive, особенно если вы живёте в регионе с переменчивым климатом.
• 💰 Для перепродажи — полноприводные версии обычно пользуются большим спросом и медленнее теряют в цене.
• 🔧 Для тюнинга — заднеприводные модели проще модифицировать (меньше нагрузки на трансмиссию).

Если вы всё же остановились на версии с xDrive, обратите внимание на следующие моменты:

• 🔹 Регулярно проверяйте уровень масла в переднем и заднем дифференциалах — полный привод увеличивает нагрузку на них.
• 🔹 При агрессивной езде следите за температурой трансмиссии (в меню M Setup есть соответствующий индикатор).
• 🔹 Используйте шины с одинаковым протектором на всех колёсах — разный износ может привести к некорректной работе xDrive.

Стоит также учитывать, что M5 F90 Pure с задним приводом — это редкость, и найти её на вторичном рынке сложно. Цены на такие экземпляры обычно на 10–15% выше, чем на полноприводные версии аналогичного года.

FAQ: Частые вопросы о приводе BMW M5 F90

Можно ли постоянно ездить в режиме 2WD на M5 F90?

Технически да, но не рекомендуется. Длительная езда с отключённой передней осью увеличивает износ заднего дифференциала и сцеплений. Кроме того, система xDrive всё равно будет периодически подключать переднюю ось при пробуксовке или высоких нагрузках.

Как отличить M5 F90 с xDrive от версии Pure (RWD)?

Внешне они идентичны, но есть несколько признаков:

• 🔍 На шильдике на багажнике у Pure нет надписи xDrive.
• 🔍 В VIN-коде (7-я позиция) у полноприводных моделей будет буква X, у заднеприводных — 1.
• 🔍 В меню M Setup у Pure отсутствует опция xDrive.

Правда ли, что M5 F90 с xDrive медленнее изнашивает шины?

Да, но с оговорками. Полный привод действительно снижает пробуксовку при старте, что уменьшает износ задних шин. Однако передние шины изнашиваются быстрее из-за дополнительной нагрузки. В целом, разница в износе между xDrive и RWD незначительна при спокойной езде, но становится заметной при агрессивном вождении.

Можно ли установить xDrive на M5 F90 Pure?

Теоретически возможно, но это крайне сложный и дорогостоящий процесс. Потребуется замена всей трансмиссии, блока управления, проводки и даже некоторых элементов кузова (например, туннеля карданного вала). Стоимость таких работ может превысить 500 000–700 000 рублей, что делает проект экономически нецелесообразным.

Какое масло заливать в дифференциалы M5 F90 с xDrive?

Производитель рекомендует:

• 🔧 Передний дифференциал: SAE 75W-90 (объём ~0.9 л).
• 🔧 Задний дифференциал: SAE 75W-140 (объём ~1.3 л).
• 🔧 Раздаточная коробка: SAE 75W (объём ~0.5 л).

Интервал замены — каждые 60 000 км или раз в 4 года. При интенсивной эксплуатации (трек, дрифт) интервал сокращают до 30 000 км.