Сколько весит BMW M5 F90: полный разбор массы и характеристик

Вопрос о том, сколько весит BMW M5 F90, часто становится предметом жарких споров среди автолюбителей и профессиональных тест-драйверов. Этот седан бизнес-класса, созданный инженерами подразделения BMW M GmbH, стал первым в истории модели, получившим полный привод M xDrive, что неизбежно сказалось на его габаритах и массе. В отличие от предыдущих поколений, где основной упор делался на заднеприводную динамику, новая платформа потребовала внедрения сложных технических решений, добавивших килограммы, но подаривших невероятную устойчивость.

Понимание точной массы автомобиля критически важно не только для теоретиков, но и для тех, кто планирует эксплуатацию трека или повседневную езду. Снаряженная масса влияет на инерцию при разгоне, эффективность торможения и даже на износ шин. В цифрах это выражается в показателе, который для стандартной версии составляет около 1855 кг, однако реальные цифры могут варьироваться в зависимости от установленного оборудования и модификации.

В этой статье мы детально разберем, из чего складывается вес BMW M5 F90, как он изменился по сравнению с предшественником в кузове F10 и почему добавление полного привода стало ключевым фактором трансформации характера этого легендарного седана. Вы узнаете, как масса распределяется по осям и что это значит для управляемости в предельных режимах.

Технические характеристики и снаряженная масса

Официальные данные завода-производителя указывают, что снаряженная масса базовой версии BMW M5 F90 составляет 1855 килограммов. Этот показатель рассчитывается согласно стандарту DIN, который подразумевает наличие всех необходимых жидкостей для работы автомобиля, заправленного бака на 90% и водителя весом 75 кг. Однако в реальности, с учетом полного бака и стандартного оснащения, цифры могут незначительно колебаться.

Для модификации BMW M5 Competition, которая появилась в модельном ряду позже, инженерам удалось немного оптимизировать конструкцию, но общий вес остался сопоставимым, сместившись в сторону 1870 кг за счет более жестких пружин, измененных настроек подвески и уникальных элементов интерьера. Важно понимать, что снаряженная масса — это не статичный параметр, а база, от которой нужно отталкиваться при расчетах динамики.

Использование композитных материалов, таких как карбон для крыши (Carbon Roof), позволило снизить центр тяжести и компенсировать часть веса, добавленного системой полного привода. Без применения таких технологий весил бы BMW M5 F90 значительно больше, что негативно сказалось бы на его спортивных амбициях. Инженерам пришлось балансировать между прочностью кузова и желанием сохранить agility (живость) автомобиля.

⚠️ Внимание: При покупке автомобиля на вторичном рынке учитывайте, что установка нештатного оборудования (аудиосистемы, охранные комплексы, тонировка) может увеличить реальную массу машины на 50-100 кг сверх паспортных данных.

Разница в весе между различными комплектациями может быть существенной. Например, наличие панорамной крыши или массивных кожаных сидений с расширенным электроприводом добавляет свои килограммы. Поэтому, выбирая между стоковым вариантом и богато укомплектованным экземпляром, стоит помнить о законе инерции.

Влияние полного привода M xDrive на общую массу

Переход на платформу CLAR и внедрение системы M xDrive стали революционными шагами для модели M5. Именно полный привод стал главной причиной увеличения массы по сравнению с заднеприводным предшественником F10 M5. Дополнительный редуктор, карданный вал, дифференциалы и электроника управления тягой добавляют к общей массе автомобиля примерно 60-70 килограммов.

Казалось бы, 70 кг — это немного для двухтонного автомобиля, но в динамике эта разница ощущается отчетливо. Инерционные массы сложнее разгонять и, что еще важнее, сложнее останавливать. Однако инженеры BMW превратили этот недостаток в преимущество: полный привод позволяет эффективнее передавать крутящий момент на асфальт, особенно в сырую погоду или при резком старте.

Система M xDrive умеет перераспределять тягу между осями за миллисекунды. В режиме 4WD Sport или 2WD (только задний привод) характер автомобиля меняется кардинально, но физический вес всех компонентов никуда не исчезает. Машина по-прежнему несет на борту тяжелые механизмы, даже если они временно не задействованы в передаче крутящего момента на переднюю ось.

Стоит отметить, что наличие полного привода потребовало усиления передней подвески и рулевого управления. Это также внесло свою лепту в увеличение подрессоренных масс. В совокупности с более мощным двигателем и усиленной трансмиссией, BMW M5 F90 превратился в тяжеловесный снаряд, требующий уважительного отношения на дороге.

Сравнение массы M5 F90 с предшественниками и конкурентами

Чтобы понять масштаб изменений, необходимо сравнить BMW M5 F90 с его предшественником F10 M5 и главными конкурентами. Предыдущее поколение, оснащенное двигателем S63B44T0 и задним приводом, весило около 1795 кг. Таким образом, новое поколение F90 стало тяжелее примерно на 60 кг, что является прямым следствием технологического прогресса и внедрения полного привода.

Если взглянуть на конкурентов, то картина выглядит еще интереснее. Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ (W213) в аналогичных комплектациях также переваливает за отметку в 1900 кг, что делает борьбу в сегменте супер-седанов битвой тяжеловесов. А вот Audi RS6 Avant, являясь универсалом, часто имеет еще большую снаряженную массу, но выигрывает за счет практичности.

Ниже представлена таблица, демонстрирующая разницу в массе между поколениями и ключевыми конкурентами:

Модель автомобиля	Поколение / Годы	Снаряженная масса (кг)	Привод
BMW M5	F10 (2011-2016)	1795	Задний (RWD)
BMW M5	F90 (2017-н.в.)	1855	Полный (AWD)
BMW M5 CS	F90 (2021-2023)	1825	Полный (AWD)
Mercedes-AMG E 63 S	W213 (2016-2020)	1915	Полный (AWD)

Как видно из таблицы, модификация BMW M5 CS, несмотря на расширенный список оборудования, стала легче стандартного F90 благодаря активному использованию карбона и удалению лишних элементов комфорта. Это доказывает, что даже в современном мире можно бороться за каждый килограмм.

Сравнение показывает, что BMW M5 F90 находится в "золотой середине". Он тяжелее своих заднеприводных предков, но легче или сопоставим с полноприводными конкурентами, предлагая при этом лучшую в классе управляемость. Баланс массы здесь достигнут за счет грамотной инженерии.

Распределение веса по осям и центр тяжести

Одним из ключевых преимуществ BMW M5 F90 является идеальное распределение веса по осям, которое составляет 50:50. Достичь такого показателя на автомобиле с полным приводом и тяжелым двигателем V8 спереди — это высший пилотаж инженерии. Равномерная нагрузка на переднюю и заднюю ось обеспечивает предсказуемое поведение в поворотах.

Центр тяжести у F90 расположен ниже, чем у предыдущих моделей, во многом благодаря карбоновой крыше и низкому расположению тяжелых агрегатов. Это позволяет автомобилю меньше крениться в поворотах и увереннее держать траекторию. Момент инерции вокруг вертикальной оси снижен, что делает реакцию на руль более острой.

Полный привод M xDrive добавляет вес именно в переднюю часть автомобиля, однако инженеры компенсировали это, сдвинув двигатель максимально близко к центру массы и используя легкие материалы для навесных элементов кузова. В результате, несмотря на общую массу почти в две тонны, автомобиль ощущается гораздо легче и маневреннее.

В режимах дрифта (2WD) задняя ось принимает на себя основную нагрузку по передаче тяги, но физический вес передней части продолжает влиять на загрузку передних колес при торможении. Понимание этих нюансов помогает пилоту лучше чувствовать габариты и инерцию машины на пределе сцепления.

Масса модификации BMW M5 Competition и CS

Модификация BMW M5 Competition отличается от базовой версии не только форсированным двигателем, но и рядом доработок, влияющих на массу. Установка более жестких пружин, новых амортизаторов и 20-дюймовых кованых дисков (которые легче стандартных литых) вносит свои коррективы. Весит M5 Competition примерно 1870 кг, что на 15 кг больше базовой версии.

Вершина эволюции — BMW M5 CS. Эта модель создавалась с целью максимально снизить вес и повысить эффективность. Благодаря использованию карбона для капота, переднего сплиттера, зеркал и диффузора, а также титанового выхлопа, удалось сбросить около 70 кг по сравнению с версией Competition. Итоговая масса составляет 1825 кг.

Снижение веса в версии CS достигается также за счет отказа от некоторых элементов комфорта: установлены более легкие ковшовые сиденья с碳纤维 (карбона) вставками, удалены некоторые шумоизоляционные материалы. Каждый грамм здесь работает на результат, улучшая соотношение мощности к весу.

Почему M5 CS легче?

Секрет кроется в тотальном использовании композитов. Капот, крыша, сплиттер, диффузор, зеркала, спойлер и даже элементы интерьера выполнены из углепластика. Кроме того, применены титановый выхлоп и кованые диски, что в сумме дает значительный выигрыш.

Для трек-использования именно версия CS является наиболее предпочтительной из-за сниженной массы. Меньший вес означает меньшую нагрузку на тормоза и шины, что позволяет дольше сохранять темп езды без потери эффективности. Это критически важный параметр для трековых дней.

Полная масса и влияние загрузки на динамику

Важно различать снаряженную массу и полную разрешенную массу. Для BMW M5 F90 полная масса составляет около 2360 кг. Это означает, что автомобиль может принять на борт еще примерно 500 кг груза, пассажиров и дополнительного оборудования. Однако добавление этого веса кардинально меняет поведение машины.

При полной загрузке (четыре пассажира плюс багаж) динамика разгона неизбежно страдает. Время разгона до 100 км/ч может увеличиться на 0.5-0.8 секунды, что для такого мощного автомобиля весьма ощутимо. Также возрастает тормозной путь и увеличивается риск перегрева тормозной системы при активной езде.

Подвеска M5 F90 настроена достаточно жестко, чтобы справляться с высокими скоростями, но при полной загрузке она может казаться излишне мягкой или, наоборот, пробиваться на неровностях, если настройки не были адаптированы. В меню M Setup можно изменить жесткость амортизаторов, но физический закон есть закон: лишние 400 кг есть лишние 400 кг.

⚠️ Внимание: Превышение полной разрешенной массы автомобиля (указана в ПТС/СТС) не только опасно для управления, но и может привести к повреждению элементов подвески и юридическим последствиям при проверке.

Поэтому, планируя поездку на треке или динамичную езду по серпантину, рекомендуется минимизировать багаж в салоне. Пустой бак также немного снизит массу, но запас топлива необходим для работы топливного насоса и предотвращения конденсата. Оптимальный баланс — это водитель, один пассажир и полбака бензина.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Насколько тяжелее BMW M5 F90 по сравнению с F10?

BMW M5 F90 тяжелее своего предшественника F10 примерно на 60-70 килограммов. Основную прибавку в весе дала система полного привода M xDrive, усиленная трансмиссия и более сложное электронное оборудование. Однако использование алюминиевых сплавов и карбона помогло частично компенсировать этот рост.

Влияет ли вес на расход топлива M5 F90?

Безусловно, влияет. Большая масса требует больше энергии для разгона, что напрямую сказывается на расходе топлива, особенно в городском цикле. Однако современные двигатели V8 TwinPower Turbo обладают высоким КПД, и при спокойной езде разница в расходе между тяжелым F90 и более легкими моделями сглаживается.

Можно ли сделать BMW M5 F90 легче?

Да, существуют способы снижения веса, такие как установка кованых дисков (экономия до 20 кг на колесах), титанового выхлопа, удаление задних сидений или замена стекол на поликарбонат. Однако для дорожной версии наиболее эффективный способ — просто не возить лишний багаж в салоне и багажнике.

Почему M5 CS легче обычной M5?

BMW M5 CS легче благодаря широкому применению углепластика (карбона) в кузовных элементах и интерьере, использованию титанового выхлопа, кованых колесных дисков и удалению части шумоизоляции. Также установлены более легкие сиденья с碳纤维 вставками.