Сколько всего моделей BMW выпущено за историю бренда?

Вопрос о точном количестве моделей, выпущенных баварским концерном за более чем столетнюю историю, не имеет однозначного ответа в виде одной цифры. Это связано с тем, что подсчет зависит от методики: учитываем ли мы каждое поколение как отдельную модель, считаем ли рестайлинги, или же берем во внимание только основные кузовные индексы.

Если рассматривать основные платформенные решения, то их количество исчисляется десятками, а если углубиться в модификации двигателей, типы кузова и специальные версии M-серии, счет пойдет на сотни. Бренд прошел путь от производства авиационных двигателей и мотоциклов до создания сложнейших электрических платформ.

В этой статье мы проведем детальное расследование, чтобы систематизировать огромный массив информации. Вы узнаете, как классифицируются автомобили, почему некоторые индексы пропускались и сколько актуальных моделей сейчас стоит на конвейере.

Методология подсчета и исторический контекст

Прежде чем перейти к цифрам, важно понять структуру номенклатуры компании. BMW Group использует сложную систему индексации, где первая цифра обозначает класс, а буквы — тип кузова или двигателя. За более чем 100 лет существования было создано множество экспериментальных образцов, которые так и не пошли в серию.

Исторический подсчет осложняется слияниями и поглощениями. Например, модели, разработанные под брендом Rover или Mini в период владения ими концерном, часто рассматриваются отдельно. Однако инженерные решения, примененные в них, влияли на развитие основных линеек баварцев.

⚠️ Внимание: При подсчете моделей часто ошибочно включают концепт-кары (например, BMW Vision Next 100), которые никогда не планировались к серийному производству. Мы рассматриваем только автомобили, поступившие в продажу.

Особое место занимает послевоенный период, когда компания выпускала совсем не то, что мы привыкли видеть сейчас. Микролитражные автомобили вроде BMW Isetta формально являются моделями бренда, хотя технически сильно отличаются от современных седанов.

Классическая нумерация: от 1 до 8 серии

Основу модельного ряда составляют серии с нечетными индексами, обозначающие седаны и универсалы. Первая серия (E21, E30, E36, E46, E90, F30, G20) является самой массовой и популярной в мире. Это бестселлер, который задает тон всей индустрии компактных премиум-седанов.

Третья серия сменила несколько поколений, каждое из которых имеет свои уникальные модификации. Если считать только основные кузова (седан, универсал, купе, кабриолет), то это уже около 30-40 различных исполнений только для одной серии. Пятая серия (E12, E28, E34, E60, F10, G30) представляет собой бизнес-класс, где количество модификаций двигателей достигает десятка на одно поколение.

Седьмая серия — это флагманские лимузины, часто оснащенные передовыми технологиями, которые позже спускаются в массовые модели. Восьмая серия возрождалась несколько раз, меняя свой облик от роскошного купе до четырехдверного Gran Coupe.

Четные серии (2, 4, 6) исторически предназначались для купе и кабриолетов, хотя в последние годы границы размываются. Вторая серия теперь включает и активные туреры, а шестая серия окончательно трансформировалась в Gran Coupe, уступив место новым форм-факторам.

Эволюция кроссоверов: серия X

Поворотным моментом для бренда стал 1999 год, когда была представлена BMW X5 (E53). Это был первый "Спорт-Актив" (SAV), объединивший управляемость седана и проходимость внедорожника. На тот момент это была единственная модель в своем классе у компании.

Сегодня линейка X насчитывает множество вариантов, охватывающих все сегменты рынка. От компактного X1 до гигантского X7. Модельный ряд пополнился coupe-образными кроссоверами с покатой крышей, которые получили индекс X2, X4 и X6.

Особняком стоит BMW XM — первый самостоятельный проект M-подразделения за последние десятилетия. Это гибрид с экстремальной мощностью, который формально не входит ни в одну из цифровых серий, занимая нишу выше X7.

Модель	Тип кузова	Первое поколение	Текущий статус
BMW X1	Компактный кроссовер	2009 (E84)	В производстве
BMW X3	Среднеразмерный SAV	2003 (E83)	В производстве
BMW X5	Полноразмерный SAV	1999 (E53)	В производстве
BMW X6	Кроссовер-купе	2008 (E71)	В производстве
BMW X7	Полноразмерный SUV	2018 (G07)	В производстве

Родстеры и спортивные модели: Z-серия и M-мощность

Отдельная каста автомобилей — легкие двухместные родстеры. Z-серия (Z1, Z3, Z4, Z8) создавалась для удовольствия от вождения. Количество таких моделей невелико, но их влияние на имидж бренда колоссально. Z1, например, был экспериментальным авто с вертикально открывающимися дверями.

Подразделение BMW M GmbH создает высокопроизводительные версии обычных моделей. M3, M5, M8 — это не просто модификации, а фактически разные автомобили с уникальной геометрией подвески и двигателями ручной сборки. Количество "эм-ок" ограничено, и их тиражи всегда меньше, чем у базовых версий.

Существовали и редчайшие исключения, такие как BMW M1 — среднемоторный суперкар 80-х годов, не имеющий ничего общего с 1-й серией. Это единственная модель в своем роде, созданная совместно с Lamborghini (шасси).

Почему нет модели BMW Z2 и Z6?

Индексы Z2 и Z6 официально не использовались для серийных моделей. Z2 планировался как более доступная версия Z3, но проект закрыли. Z6 не появился, так как компания решила сосредоточиться на развитии Z4 и Z8.

Электрическое будущее: серия i и новая эра

С переходом на электромобили номенклатура снова изменилась. Серия i (i3, i8, iX, i4, i7, iX1, iX3) использует четные и нечетные цифры по-новому. i3 и i8 были пионерами из карбона, но сейчас компания интегрирует "электрички" в основные серии.

Теперь i4 — это электрический аналог 4-й серии, а i7 — электрическая "семерка". Однако BMW iX и BMW iX1 сохраняют независимую нумерацию, указывая на их кроссоверную принадлежность. Это создает путаницу, но отражает стратегию "выбора клиента".

Платформа Neue Klasse, которая появится в ближайшие годы, полностью изменит архитектуру. Количество моделей вырастет за счет новых форм-факторов, которые ранее были невозможны из-за габаритов ДВС.

Специализированные и ограниченные серии

Нельзя забывать о моделях, созданных для конкретных рынков или целей. Например, BMW 5 Series GT (Gran Turismo) — эксперимент с кузовом лифтбек, который просуществовал два поколения. Или ActiveHybrid версии, которые выпускались ограниченными тиражами перед полным переходом на "и-серии".

Существуют также версии Alpina. Хотя технически это отдельный производитель, автомобили базируются на моделях BMW и часто продаются через дилерскую сеть баварцев. B3, B5, B7 — это уникальные инженерные произведения, которые формально не являются моделями BMW AG, но неотделимы от бренда в сознании фанатов.

⚠️ Внимание: Покупая редкую или ограниченную серию (например, BMW M3 CSL или M5 CS), убедитесь в подлинности документов. Рынок переполнен репликами, где обычные модели переделывают под лимитированные версии.

Итоговое резюме: сколько их все-таки?

Если суммировать все поколения, кузовные модификации и специальные версии, выпущенные с 1928 года (начало производства автомобилей Dixi, ставших первыми BMW), счет идет на сотни моделей. Только основных поколений (смена индекса кузова) наберется более 150 единиц.

Если же говорить о текущем моменте, то в 2026 году концерн предлагает около 30-40 основных моделей в различных кузовах и силовых установках по всему миру. Ключевым фактором разнообразия является не количество названий, а вариативность силовых агрегатов, доступных для каждой платформы.

Бренд продолжает расширяться, особенно в сегменте электрических кроссоверов и люксовых седанов. Будущее покажет, сколько новых индексов появится в модельной гамме, но одно известно точно: скучать поклонникам марки не придется.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какая модель BMW считается самой популярной в мире?

Безусловным лидером является BMW 3 серии. За все время производства было выпущено более 20 миллионов автомобилей этой серии, что делает ее самым продаваемым автомобилем премиум-класса в истории.

Существует ли модель BMW с индексом 2 или 9?

Модели с индексом 2 (двухместные купе) существуют, но это относительно новая концепция в текущей линейке (F22, G42). Индекса 9 не существует, так как компания зарезервировала однозначные цифры для мотоциклов в далеком прошлом, а для авто использует цифры до 8.

Сколько моделей входит в M-подразделение?

Полноценных моделей M (разработанных с нуля или кардинально измененных) немного: M1, M3, M5, M6, M8, Z3 M, Z4 M, X5 M, X6 M, XM. Остальные — это пакеты M Performance, которые не являются отдельными моделями в полном смысле.

Почему у BMW такие странные названия моделей?

Система из трех цифр и букв была внедрена для упорядочивания. Первая цифра — класс, следующие две — объем двигателя (исторически), буквы обозначают тип (i — инжектор, d — дизель, x — полный привод, L — длинная база).