BMW M5 F90: Революция в классе бизнес-седанов

Появление седана BMW M5 F90 ознаменовало собой радикальный перелом в философии мюнхенского подразделения M GmbH. Впервые в истории модель получила систему полного привода M xDrive, что позволило инженерам значительно увеличить крутящий момент и улучшить динамику разгона без потери управляемости. Автомобиль перестал быть просто быстрой версией обычной «пятерки», превратившись в высокотехнологичный инструмент для трека, который сохраняет комфорт повседневного автомобиля.

Внешность новинки сразу дала понять, что перед нами не просто очередное обновление. Агрессивные воздухозаборники, расширенные колесные арки и характерный диффузор с четырьмя выхлопными патрубками создают образ настоящего хищника. Однако главная революция скрыта под капотом, где 4.4-литровый двигатель V8 выдает колоссальную мощность, трансформируясь в один из самых быстрых седанов в мире.

Эта модель стала ответом инженеров BMW на растущую конкуренцию со стороны Mercedes-AMG и Audi RS, где полный привод уже стал стандартом де-факто. BMW M5 F90 доказывает, что тяжелый седан может быть легким на поворотах благодаря интеллектуальному распределению тяги. Давайте подробно разберем технические аспекты, особенности управления и нюансы эксплуатации этого выдающегося автомобиля.

Технические характеристики и силовая установка

Сердцем BMW M5 F90 является модифицированная версия двигателя S63B44T4. Это 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, расположенным в развале блока цилиндров. Такая компоновка позволила сократить длину впускных патрубков и улучшить отклик дроссельной заслонки. Мотор развивает 600 лошадиных сил в стандартном режиме, но крутящий момент в 750 Нм доступен уже с 1800 оборотов в минуту.

Система охлаждения и смазки была полностью переработана для работы в экстремальных условиях гоночного трека. Масло подается к турбинам даже при высоких боковых перегрузках, что исключает масляное голодание в поворотах. Турбонаддув TwinPower Turbo обеспечивает ровную полку крутящего момента, делая разгон стремительным на любых скоростях.

Сочетается двигатель с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 8HP, которая была специально адаптирована под высокие нагрузки. Передачи переключаются молниеносно, особенно в режиме Sport+, когда электроника держит обороты в красной зоне. Именно связка мотора и трансмиссии позволяет седану весом более 1800 кг разгоняться до 100 км/ч за 3.4 секунды.

• 🚀 Объем двигателя: 4395 куб. см
• 💪 Мощность: 600 л.с. при 5600-6700 об/мин
• ⚡ Крутящий момент: 750 Нм при 1800-5600 об/мин
• ⚙️ Привод: Полный M xDrive с возможностью перехода в 2WD

⚠️ Внимание: При частой эксплуатации на треке или агрессивной езде уровень масла необходимо проверять каждые 1000 км пробега, так как высокофорсированный V8 склонен к угару под высокими нагрузками.

Важно отметить, что система M xDrive по умолчанию настроена на заднеприводный характер, подключая переднюю ось только при необходимости. Это обеспечивает привычную для поклонников M-серии избыточную поворачиваемость в заносе, но с подстраховкой электроники в скользкую погоду.

Динамические показатели и управляемость

Динамика разгона BMW M5 F90 поражает воображение, особенно учитывая габариты автомобиля. Система полного привода позволяет реализовать всю мощность двигателя на выходе из поворота, минимизируя пробуксовку. В режиме Drift Mode автомобиль превращается в заднеприводный снаряд, позволяя опытным пилотам контролировать занос.

Тормозная система также получила upgrade. Стандартные суппорты окрашены в красный цвет, но опционально доступны карбон-керамические тормоза M Carbon Ceramic. Они весят на 50% меньше стандартных и обеспечивают неизменную эффективность даже после многократных экстренных торможений.

Владельцам BMW M5 F90 стоит быть готовыми к серьезным затратам на топливо. В городском цикле расход легко достигает 18-22 литров на 100 км, а при активной езде с использованием всей мощности этот показатель может вырасти до 25-30 литров. На трассе при спокойном режиме можно уложиться в 10-11 литров благодаря восьмиступенчатому автомату.

В 2021 году линейку пополнила версия BMW M5 Competition. Мощность двигателя была увеличена до 625 л.с., а крутящий момент остался на уровне 750 Нм, но полка стала доступнее. Изменения коснулись и подвески: она стала жестче на 10 мм, что улучшило точность управления, но сказалось на комфорте в городе.