BMW M5 F90: Революция в классе бизнес-седанов

Появление седьмого поколения легендарной «пятерки» в кузове F90 стало настоящим шоком для автомобильного сообщества. Впервые в истории модель получила систему полного привода M xDrive, что кардинально изменило динамику и управляемость автомобиля. Многие фанаты марки опасались, что это превратит спорткар в обычный комфортный седан, но инженеры BMW M GmbH сумели сохранить дикий характер машины, добавив ей всесезонности.

Внешность BMW M5 F90 стала агрессивнее благодаря расширенным аркам и новому аэродинамическому обвесу, который не просто украшает, а реально работает на высоких скоростях. Под капотом скрывается модернизированный 4.4-литровый V8 с двумя турбинами, выдающий колоссальную мощность, доступную практически с холостых оборотов. Это не просто транспортное средство, а сложнейший инженерный комплекс, способный превратить любую дорогу в гоночный трек.

Салон автомобиля сочетает в себе премиальную роскошь и гоночный минимализм. Ковшеобразные сиденья с подогревом и вентиляцией, карбоновые вставки и цифровая приборная панель создают атмосферу современного кокпита пилота. Водителю доступно множество настроек, позволяющих адаптировать поведение машины под текущие дорожные условия или личные предпочтения, делая каждый выезд уникальным событием.

Технические характеристики и силовая установка

Сердцем BMW M5 F90 является двигатель с кодовым названием S63B44T4. Это 4.4-литровый V-образный восьмицилиндровый агрегат, оснащенный системой двойного турбонаддува TwinPower Turbo. Турбины расположены в развале блока цилиндров, что позволяет сократить длину впускных трактов и минимизировать задержку отклика дроссельной заслонки. Мощность двигателя составляет 600 лошадиных сил, а крутящий момент достигает внушительных 750 Нм в широком диапазоне оборотов.

Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач M Steptronic с гидротрансформатором. Она славится своей молниеносной работой и способностью выдерживать огромные нагрузки. В паре с ней работает интеллектуальная система полного привода M xDrive, которая по умолчанию распределяет тягу между осями, но может перебрасывать до 100% момента на заднюю ось в режиме 4WD Sport или полностью отключаться в режим 2WD для дрифта.

Динамические показатели этой машины поражают воображение. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3.4 секунды, а с опциональным пакетом M Driver's Package максимальная скорость увеличивается со стандартных 250 км/ч до 305 км/ч. Для сравнения, это быстрее многих суперкаров прошлого десятилетия, несмотря на внушительную снаряженную массу, которая превышает две тонны.

Секрет работы TwinPower Turbo

Турбины в двигателе S63B44T4 работают по принципу перекрестного выхлопа, когда турбина первого ряда цилиндров получает выхлопные газы от цилиндров второго ряда и наоборот. Это обеспечивает ровную полку крутящего момента и отсутствие провалов мощности при резком ускорении.

Ходовая часть и системы управления

Шасси BMW M5 F90 претерпело значительные изменения по сравнению с предыдущим поколением F10. Передняя подвеска типа «двойной поперечный рычаг» полностью алюминиевая, что позволило снизить неподрессоренную массу. Задняя многорычажная конструкция также усилена и адаптирована под высокие нагрузки. Все рычаги имеют индивидуальные шарниры, что обеспечивает точность управления, сравнимую с гоночными болидами.

Одной из ключевых особенностей является адаптивная система амортизации M Adaptive Suspension. Водитель может выбирать между режимами Comfort, Sport и Sport+, изменяя жесткость амортизаторов в реальном времени. Электронно-управляемые амортизаторы считывают состояние дорожного полотна и стиль вождения, подстраиваясь за доли секунды. Это позволяет машине быть мягкой на плохой дороге и жесткой на треке.

Тормозная система заслуживает отдельного внимания. В стандарте установлены суппорты с логотипом M и диски диаметром 400 мм спереди и 370 мм сзади. Для тех, кто планирует выезды на гоночный трек, доступен опциональный пакет M Carbon Ceramic. Керамические диски значительно легче чугунных и лучше выдерживают перегрев, сохраняя эффективность торможения даже после десятков кругов по кольцу.

• 🏎️ Система активного дифференциала M Active Differential оптимизирует тягу на задних колесах, предотвращая заносы.
• ⚙️ Интегрированная система управления тормозами Integrated Brake Management объединяет функции ABS и ESP.
• 🛣️ Дорожный просвет можно регулировать, но только в рамках заводских предустановок через программное меню.

⚠️ Внимание: При активной эксплуатации на гоночном треке рекомендуется переходить на высокооктановое топливо и проверять уровень тормозной жидкости каждые 2-3 заезда, так как температура в системе может достигать критических значений.

Интерьер и мультимедийные технологии

Салон седана BMW M5 F90 выполнен с использованием материалов высшего качества. Центральное место занимает мультимедийная система BMW Live Cockpit Professional с двумя экранами диагональю 12.3 дюйма. Графика четкая, а отклик на касания мгновенный. Поддерживается управление жестами, голосовыми командами и через сенсорную панель на центральной консоли.

Спортивные сиденья M Carbon имеют активную боковую поддержку, которая раздувается в поворотах, фиксируя водителя. В стандартной комплектации используется кожа Merino, но доступен и полный кожаный салон Extended. Отделка карбоном, алюминием или деревом позволяет персонализировать интерьер под свой вкус, создавая уникальную атмосферу.

Аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound является одной из лучших в автомобильном мире. Она выдает 1400 Вт чистого звука, создавая эффект присутствия в концертном зале. Динамики подсвечиваются и выдвигаются при включении системы, что добавляет театральности процессу прослушивания музыки.

Режимы работы M xDrive и управляемость

Уникальность BMW M5 F90 кроется в гибкости настройки привода. Через меню Настройки → M → M xDrive можно выбрать один из трех режимов. Режим 4WD является стандартным и обеспечивает максимальное сцепление в любую погоду. Режим 4WD Sport смещает баланс в сторону задней оси, позволяя легче входить в заносы, но система все еще подстрахует водителя.

Самый интересный режим — 2WD. Он полностью отключает переднюю ось, превращая полноприводный седан в классический заднеприводный снаряд для дрифта. Однако, активировать этот режим можно только через длительное удержание кнопки настройки, что является защитой от случайного включения. В этом режиме электроника дает водителю полную свободу действий, вмешиваясь только в критических ситуациях.

Электронный помощник M Traction Control имеет 10 ступеней регулировки. Это позволяет водителю постепенно увеличивать градус дозволенного, начиная от полной безопасности и заканчивая практически полным отключением систем стабилизации. Такой подход идеален для обучения контраварийному вождению или оттачивания навыков дрифта на закрытых площадках.

Расход топлива и эксплуатационные расходы

Владение BMW M5 F90 требует значительных финансовых вложений не только на этапе покупки. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 10.6 литра на 100 км по паспортным данным, однако в реальности, особенно при активной езде, эта цифра легко переваливает за 20 литров. В городском трафике с частыми разгонами расход может достигать 25 литров на 100 км.

Стоимость технического обслуживания также высока. Замена масла в двигателе и коробке передач, замена тормозных колодок и дисков, износ шин — все это ложится тяжелым бременем на бюджет владельца. Ресурс шин при активной езде составляет всего 5-8 тысяч километров, а комплект качественной резины стоит очень дорого.

Несмотря на высокие расходы, ликвидность модели остается высокой. BMW M5 F90 медленно теряет в цене по сравнению с конкурентами, особенно в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. Это делает покупку подержанного экземпляра более разумным шагом с финансовой точки зрения, чем покупка новой.

Параметр	Значение	Единица измерения
Объем двигателя	4395	см³
Мощность	600	л.с.
Крутящий момент	750	Нм
Разгон 0-100 км/ч	3.4	сек
Средний расход	10.6	л/100 км

⚠️ Внимание: Использование неоригинальных расходных материалов или масла с допуском ниже BMW Longlife-01 FE может привести к выходу из строя турбин и катализаторов, что повлечет за собой отказ в гарантийном обслуживании.

Тюнинг и доработка производительности

Потенциал двигателя S63B44T4 огромен, и тюнинг-ателье по всему миру предлагают решения для увеличения мощности. Простейший чип-тюнинг (Stage 1) позволяет поднять мощность до 700-720 лошадиных сил без замены «железа». Это достигается перенастройкой карт наддува и обогащением смеси.

Для более глубокой модернизации (Stage 2 и Stage 3) требуется замена интеркулеров на более производительные, установка даунпайпов и обновление топливной системы. С пакетом Stage 3 мощность можно довести до 850 и более лошадиных сил, превращая седан в монстра, способного соревноваться с гиперкарами.

Внешний тюнинг чаще всего сводится к установке кованых дисков, снижающих неподрессоренную массу, и карбоновых элементов обвеса. Карбоновый капот, спойлер и диффузор не только улучшают аэродинамику, но и снижают общий вес автомобиля, что положительно сказывается на динамике разгона и торможения.

Сравнение с конкурентами

На рынке高性能ных седанов у BMW M5 F90 есть серьезные соперники. Главным из них является Mercedes-AMG E63 S, который также оснащен полным приводом и двигателем V8. Mercedes выигрывает в звуке выхлопа и имеет чуть более агрессивный дизайн, но уступает в точности рулевого управления и логике работы трансмиссии.

Другой конкурент — Audi RS6 Avant в кузове универсал. Audi предлагает больше практичности и комфорта, а ее система полного привода Quattro считается эталонной для зимних условий. Однако, RS6 тяжелее и имеет менее острое управление, ориентированное скорее на стабильность, чем на эмоции.

В сухом остатке, BMW M5 F90 остается золотой серединой, предлагая лучший баланс между повседневной комфортностью и трековыми возможностями. Это автомобиль, на котором можно встретить клиентов у офиса, а затем рвануть на автодром и показать там выдающиеся результаты.

Почему M5 быстрее E63 S на треке?

Несмотря на схожие характеристики, BMW M5 F90 имеет более совершенную систему охлаждения и лучшую развесовку, что позволяет дольше сохранять стабильность характеристик без перегрева узлов.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли отключить полный привод на BMW M5 F90?

Да, это возможно. Для этого необходимо зайти в настройки M-режимов и выбрать режим 2WD. Однако, для активации этого режима требуется нажать и удерживать соответствующую кнопку в течение нескольких секунд, так как система считает это режимом для продвинутых водителей.

Какой ресурс двигателя S63B44T4?

При своевременном обслуживании и качественном топливе ресурс двигателя составляет 200-250 тысяч километров. Критическим фактором является состояние турбин и системы охлаждения, которые требуют внимания при высоких нагрузках.

Нужно ли прогревать коробку передач перед активной ездой?

Да, масло в 8-ступенчатой АКПП M Steptronic должно прогреться до рабочей температуры (около 80-90 градусов) перед резкими ускорениями. Холодное масло гуще и хуже смазывает узлы, что может привести к ускоренному износу фрикционов.

Есть ли у M5 F90 механическая коробка передач?

Нет, модель F90 доступна исключительно с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Инженеры отказались от механики в угоду скорости переключения и возможности реализации сложной логики работы полного привода M xDrive.

Можно ли дрифтить на M5 F90 зимой?

Да, в режиме 2WD с отключенной стабилизацией M5 становится отличным дрифт-каром. Однако, для зимнего дрифта настоятельно рекомендуется использовать шипованную резину или специальные зимние шины, так как мощность в 600 л.с. на льду требует очень тонкого контроля.