Когда инженеры BMW приняли решение оснастить флагманский седан бизнес-класса системой полного привода, многие скептики заговорили о потере души легендарной серии. Однако появление модели F90 в 2017 году не просто заткнуло глотки критикам, но и переписало законы физики для четырехдверных автомобилей. Это машина, которая способна обогнать большинство суперкаров на светофоре, а затем комфортно доставить пассажиров в офис, скрывая свою звериную сущность под маской респектабельности.
В основе этого чуда инженерной мысли лежит проверенный временем двигатель S63B44T3, который претерпел значительную модернизацию. Две турбины с Twin-Scroll технологией, новая система охлаждения и усиленные поршни позволили выжать из объема 4.4 литра колоссальную мощность. В стандартном исполнении это 600 лошадиных сил, но даже это число кажется скромным по сравнению с тем, на что способен этот агрегат при должной настройке.
Главной же инновацией стала система M xDrive. В отличие от предыдущих поколений, где царил задний привод, F90 получил интеллектуальную систему распределения тяги. Она не только улучшает разгон на скользкой дороге, но и позволяет водителю выбирать режимы: от полного привода для максимальной сцепления до чисто заднего 4WD Sport или даже полного отключения систем стабилизации в режиме 2WD. Именно эта гибкость делает автомобиль столь уникальным в своем классе.
Техническая революция: Двигатель и Трансмиссия
Сердцем BMW M5 F90 является 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом. Инженеры M GmbH существенно доработали головку блока цилиндров и систему впуска, что позволило достичь невероятной эластичности двигателя. Крутящий момент в 750 Нм доступен уже с 1800 оборотов в минуту, создавая ощущение, что автомобиль выстреливает вперед при малейшем касании педали газа. Такая тяга на низких оборотах делает обгоны на трассе безопасными и мгновенными.
В паре с двигателем работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач M Steptronic с гидротрансформатором. Это решение было принято не случайно: классический "автомат" лучше справляется с огромным крутящим моментом и обеспечивает более плавную работу в городском трафике, чем роботизированные аналоги. Переключения происходят за миллисекунды, особенно в режиме Sport Plus, когда коробка держит обороты у красной зоны.
⚠️ Внимание: При активной езде на треке или частом использовании режима
Launch Control, уровень трансмиссионного масла рекомендуется проверять каждые 10-15 тысяч километров, так как термонагрузки на узел значительно возрастают.
Система полного привода M xDrive базируется на многодисковой муфте, которая может перераспределять крутящий момент между осями практически мгновенно. В обычном режиме автомобиль ведет себя как заднеприводный, подключая переднюю ось только при необходимости. Это сохраняет характерную для марки BMW управляемость, но добавляет уверенности в плохую погоду.
Секрет работы M xDrive
Система постоянно анализирует данные с датчиков угла поворота руля, поперечного ускорения и положения дроссельной заслонки. Если электроника предвидит занос, она заранее перекинет момент на переднюю ось, предотвращая срыв в скольжение еще до того, как водитель успеет среагировать.
Динамические характеристики и управляемость
Разгон до 100 км/ч занимает всего 3.4 секунды по заводским данным, но независимые тесты часто показывают результаты в районе 3.1-3.2 секунды. Такая динамика достигается благодаря идеальной работе сцепления колес с дорогой. Однако BMW M5 F90 — это не только直线ная скорость. Шасси автомобиля оснащено адаптивными амортизаторами и активными стабилизаторами, которые творят чудеса в поворотах.
В режиме Comfort автомобиль плывет над неровностями, поглощая стыки асфальта. Но стоит переключить шайбу настройки в положение Sport или Sport Plus, как подвеска каменеет, а реакции на руль становятся острыми, как скальпель. Задняя подвеска имеет уникальную геометрию, унаследованную от предыдущих моделей, но усиленную для работы с полным приводом.
- 🚀 Режим
Launch Controlпозволяет стартовать с места с максимальным ускорением, предварительно прогрев трансмиссию до рабочей температуры. - 🛡️ Система M Dynamic Mode позволяет автомобилю уходить в контролируемый занос, прежде чем электроника стабилизирует положение.
- 🔄 Активный задний дифференциал M Sport помогает ввинчиваться в повороты, подкручивая заднее колесо с внешней стороны.
Управляемость F90 часто называют "телепатической". Машина читает мысли водителя. Если вы привыкли ехать по внешней траектории, автомобиль сам скорректирует вектор тяги. Если же вы любите агрессивный стиль, полный привод позволит выходить из поворотов с газом в пол, чего не может позволить себе большинство заднеприводных конкурентов.
Интерьер и технологии: Кокпит пилота
Салон BMW M5 F90 выполнен в традиционном для бренда стиле, но с явным акцентом на спортивность. Центральное место занимает мультимедийная система iDrive 6.0 (или 7.0 в рестайлинге) с огромным дисплеем. Графика четкая, а отклик на команды моментальный. Водитель получает доступ ко всем настройкам автомобиля через интуитивно понятное меню.
Особого внимания заслуживают сиденья M Carbon. Они имеют интегрированные подголовники с подсветкой логотипа и широкие боковины, которые надежно фиксируют тело даже при перегрузках в 1.5G. Обшивка из алькантары или кожи Merino не только приятна на ощупь, но и обеспечивает отличную вентиляцию. Руль обтянут перфорированной кожей и имеет две красные кнопки для быстрого доступа к настройкам двигателя и шасси.
| Параметр | Стандартная версия | Версия Competition | CS Лимитированная |
|---|---|---|---|
| Мощность (л.с.) | 600 | 625 | 635 |
| Крутящий момент (Нм) | 750 | 750 | 750 |
| Разгон 0-100 км/ч (с) | 3.4 | 3.3 | 3.0 |
| Максимальная скорость | 250 / 305* км/ч | 250 / 305* км/ч | 307 км/ч |
Важно отметить качество материалов. Даже в зонах, которые редко видят свет, BMW использует дорогие пластики и металл. Шумоизоляция выполнена на высочайшем уровне: на скоростях до 150 км/ч в салоне можно разговаривать шепотом. Это делает седан идеальным компаньоном для дальних путешествий, несмотря на его гоночное происхождение.
При заказе автомобиля обязательно выберите опцию "M Carbon Ceramic" тормоза, если бюджет позволяет. Они не только легче стандартных, но и практически не теряют эффективности при многократных резких торможениях.
Модификации: Competition и CS
Базовая версия F90 — это лишь начало истории. Вскоре после старта продаж появилась версия Competition. Она отличается перенастроенным двигателем, который выдает 625 лошадиных сил. Кроме того, инженеры изменили настройки подвески, сделав ее жестче, и установили более спортивные пружины. Колесные диски в 20 дюймов стали стандартом, что улучшило визуальное восприятие и управляемость.
Вершина эволюции — модель M5 CS. Это не просто тюнинг-пакет, а полностью переработанный автомобиль. Вес был снижен на 70 кг благодаря использованию карбона для капота, крыши, спойлера и элементов интерьера. Сиденья здесь только карбоновые, с тонкой обивкой, а на руле появилась характерная желтая метка "12 часов".
Динамика версии CS поражает воображение. Сочетание облегченной конструкции и форсированного мотора позволяет разгоняться до сотни за 3 секунды ровно. Это один из самых быстрых седанов в истории. Однако стоит помнить, что CS лишен некоторых опций комфорта, таких как массаж сидений или сложная аудиосистема, уступая место чистому весу.
⚠️ Внимание: Лимитированная серия
CSимеет уникальные настройки полного привода, которые более агрессивно смещают баланс на заднюю ось. Будьте осторожны на мокром асфальте, так как характер автомобиля становится более нервным и требовательным к навыкам пилота.
Выбор между обычной версией, Competition и CS зависит от целей. Для ежедневной езды и редких выездов на трек лучше подойдет Competition. Для коллекционеров и фанатов трека — только CS. Базовая же версия остается разумным компромиссом, который легко поддается чип-тюнингу до уровня старших моделей.
Тюнинг и доработка M5 F90
Потенциал двигателя S63 огромен. Простое перепрограммирование блока управления (Stage 1) позволяет поднять мощность до 700-720 лошадиных сил без замены физических компонентов. Это делает автомобиль еще более безумным в разгоне. Однако для серьезных результатов требуется работа с системой охлаждения и выхлопом.
Установка даунпайпов и спортивной выхлопной системы не только добавляет звука, но и снижает противодавление, позволяя турбинам раскручиваться быстрее. В сочетании с чип-тюнингом (Stage 2) можно достичь отметки в 800 л.с. Некоторые тюнинг-ателье, такие как G-Power или Manhart, предлагают версии с мощностью свыше 900 сил.
- 🔧 Замена интеркулеров на более производительные аналоги необходима при повышении мощности выше 750 л.с.
- 🛞 Установка кованых дисков и полусликов значительно улучшает сцепление, которое становится узким местом при мощности выше 800 сил.
- 💻 Использование гибридныx турбин позволяет достигать 1000+ л.с., сохраняя надежность двигателя.
При тюнинге важно не забыть про трансмиссию. Хотя она очень крепкая, регулярные нагрузки на пределе возможностей требуют более частой замены масла и, возможно, установки дополнительного радиатора охлаждения АКПП. Игнорирование этого может привести к перегреву и аварийному режиму работы коробки.
☑️ План тюнинга Stage 1
Обслуживание и надежность
Несмотря на сложность конструкции, BMW M5 F90 зарекомендовал себя как достаточно надежный автомобиль для своей мощности. Двигатель S63 лишен многих "детских болезней" предыдущих поколений, таких как высокий расход масла (хотя он все же присутствует при активной езде). Ресурс мотора при грамотном обслуживании составляет 150-200 тысяч километров до капитального ремонта.
Ключевым моментом является качество топлива и масла. Двигатели с непосредственным впрыском и высокими температурными режимами крайне чувствительны к смазке. Использование масел с допуском BMW Longlife-04 или более свежими спецификациями обязательно. Интервалы замены лучше сократить до 7-8 тысяч километров, особенно если автомобиль эксплуатируется в городе.
Тормозная система также требует внимания. Суппорта имеют множество поршней и склонны к закисанию направляющих при редкой эксплуатации или попадании влаги. Регулярная чистка и смазка направляющих при каждой замене колодок продлит жизнь тормозам. Стоимость оригинальных расходников высока, но аналоги для M-серии пока представлены слабо.
⚠️ Внимание: Никогда не игнорируйте сообщения о перегреве масла или трансмиссии на приборной панели. Дайте автомобилю остыть на холостых оборотах, прежде чем глушить двигатель, чтобы избежать закоксовки масляных каналов турбин.
Владельцам стоит также следить за состоянием патрубков системы охлаждения. Резиновые элементы со временем дубеют и могут потечь. В зоне риска находятся патрубки, идущие к турбинам. Профилактическая замена их на усиленные силиконовые аналоги — хорошая инвестиция в спокойствие.
Главный секрет долголетия M5 F90 — это регулярная замена технических жидкостей и использование только качественного топлива. Экономия на масле может привести к дорогостоящему ремонту турбин и двигателя.
Итоговое резюме и выводы
BMW M5 F90 — это эталон современного高性能 седана. Она сочетает в себе несовместимое: комфорт бизнес-класса и динамику гоночного болида. Система полного привода M xDrive сделала автомобиль всесезонным и доступным для широкого круга водителей, не требуя навыков пилота Формулы-1 для безопасного вождения.
Выбирая между конкурентами, такими как Mercedes-AMG E63 S или Audi RS6, многие отдают предпочтение именно "эмке" за ее остроту управления и эмоциональность. Это автомобиль, который дарит эмоции каждый раз, когда вы поворачиваете ключ зажигания. Он прощает ошибки, но вознаграждает за мастерство.
Если вы ищете универсальный автомобиль для жизни, который по выходным может превращаться в оружие на треке, то F90 — это, пожалуй, лучший выбор на рынке. Его технологическое превосходство и инженерное совершенство делают его легендой уже при жизни.
Какой реальный расход топлива у BMW M5 F90?
В смешанном цикле расход составляет около 12-14 литров на 100 км. Однако при активной езде или в городе он легко достигает 20-25 литров. На трассе при скорости 130 км/ч можно уложиться в 10-11 литров благодаря 8-ступенчатой коробке.
Можно ли полностью отключить полный привод на M5 F90?
Да, в меню настроек шасси можно выбрать режим 2WD. В этом режиме автомобиль становится чисто заднеприводным, а система стабилизации работает в очень宽松ном режиме, позволяя дрифтовать.
Насколько надежна коробка передач на M5?
8-ступенчатый автомат ZF считается одним из самых надежных в мире. При своевременной замене масла (каждые 60 тыс. км) он ходит без проблем более 200 тысяч километров, выдерживая огромный крутящий момент.
Есть ли смысл покупать M5 F90 для зимней езды?
Безусловно. Режим 4WD с зимней резиной делает этот 600-сильный монстр вполне управляемым в снегу и гололед, значительно превосходя заднеприводные аналоги по безопасности.