BMW M5 F90 CS: Фотогалерея и детальный анализ флагмана

Когда инженеры BMW M GmbH решили создать самую быструю серийную «пятерку» в истории, результатом стал BMW M5 F90 CS. Эта модель представляет собой не просто очередную модификацию, а вершину эволюции кузова F90, объединяющую в себе мощь гоночного трека и комфорт представительского седана. Визуально автомобиль мгновенно узнаваем благодаря уникальному цвету Frozen Brands Hatch Grey и характерным элементам из карбона, которые делают его облик агрессивным и спортивным.

Каждое фото этой машины рассказывает историю о relentless pursuit of performance. Здесь нет места компромиссам: сниженная на 7 миллиметров подвеска, кованые 20-дюймовые диски и отсутствие задних сидений (в некоторых конфигурациях) или их специфическая форма намекают на то, что этот автомобиль создан для драйва. Вес машины был существенно снижен, что в сочетании с форсированным двигателем дает потрясающую динамику разгона.

В этой статье мы подробно рассмотрим внешность и салон BMW M5 F90 CS через призму высококачественных изображений и технических данных. Вы узнаете, чем этот автомобиль отличается от версии Competition, какие материалы использованы в отделке и почему коллекционеры по всему миру охотятся за каждым доступным экземпляром этой лимитированной серии.

Экстерьер: Аэродинамика и уникальный стиль

Внешний вид BMW M5 CS продиктован исключительно функциональностью и аэродинамикой. Центральным элементом дизайна является фирменная решетка радиатора с золотистой окантовкой, которая стала отличительной чертой серии CS (Competition Sport). Передний бампер лишен противотуманных фар, что позволило увеличить площадь воздухозаборников для лучшего охлаждения двигателя S63 и тормозной системы.

Особого внимания заслуживает карбоновый пакет, который охватывает практически весь кузов. Капот, крыша, спойлер на крышке багажника, диффузор и корпусы зеркал выполнены из углепластика. Это не только снижает центр тяжести автомобиля, но и придает ему уникальный визуальный рисунок, который особенно хорошо заметен при прямом солнечном свете.

⚠️ Внимание: Карбоновые элементы кузова требуют бережного ухода. Не используйте автоматические щеточные мойки и агрессивную химию, чтобы не повредить лаковое покрытие или структуру углепластика.

Задняя часть автомобиля также претерпела изменения. Четыре выхлопные трубы из титана имеют черное матовое покрытие и расположены попарно с каждой стороны. Они не только выполняют свою прямую функцию, но и создают узнаваемый саундтрек, который невозможно спутать ни с чем другим. Ниже представлена таблица основных отличий экстерьера CS от Competition.

Элемент	BMW M5 Competition	BMW M5 CS
Цвет кузова	Стандартная палитра	Frozen Brands Hatch Grey (мат)
Детали декора	Хром или глянец	Золотистая бронза (бронзовый хром)
Крышка багажника	Стандартная	Карбоновый спойлер
Диски	20 дюймов (разные дизайны)	Кованые 20" Gold Bronze

Интерьер: Спартанская роскошь и карбон

Салон BMW M5 CS встречает водителя атмосферой гоночного болида, облаченного в премиальные материалы. Здесь царит тема M Carbon: центральная консоль, декоративные вставки на дверях и торпедо выполнены из углепластика с открытой структурой плетения. Это создает ощущение легкости и технологичности, которое невозможно достичь с помощью обычного пластика или алюминия.

Ключевым элементом интерьера являются передние сиденья M Carbon Bucket. Они имеют интегрированные подголовники с подсветкой логотипа «M5» и «CS». Сиденья оснащены мощной боковой поддержкой, которая фиксирует водителя и пассажира даже при прохождении крутых виражей на высокой скорости. Обивка выполнена из комбинации кожи Merino и алькантары, что обеспечивает отличное сцепление и комфорт.

• 🏁 Рулевое колесо: Обшито алькантарой в зоне хвата 9 и 3 часа, с желтым маркером положения «ноль» в верхней части.
• 🧵 Материалы: Повсеместное использование карбона и контрастной желтой прострочки на сиденьях и ремнях безопасности.
• 📉 Вес: Отсутствие заднего центрального подлокотника и использование легких материалов сэкономили несколько килограммов.

Несмотря на спортивный характер, мультимедийная система осталась на высоте. Большой изогнутый дисплей (в более новых версиях) или классическая комбинация приборов и центрального экрана предоставляют полный доступ к настройкам автомобиля. Можно настроить режимы работы двигателя, подвески, рулевого управления и даже звук выхлопа.

Почему в CS нет заднего центрального подголовника?

Отсутствие центрального подголовника и ремня безопасности на заднем диване — это сознательное решение для снижения веса. Это превращает салон в четырехместный, подчеркивая гоночную направленность автомобиля, хотя технически посадить троих сзади все еще возможно, но менее комфортно.

Технические характеристики и производительность

Под капотом BMW M5 F90 CS скрывается модернизированная версия 4.4-литрового двигателя V8 TwinPower Turbo. Инженерам удалось выжать из него 635 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента. Для сравнения, это на 10 л.с. больше, чем у версии Competition, но главное преимущество кроется в снижении массы и улучшенной аэродинамике.

Разгон до 100 км/ч занимает всего 3.0 секунды, что является феноменальным результатом для седана бизнес-класса. Электронный ограничитель скорости по умолчанию установлен на отметке 250 км/ч, но с пакетом M Driver's Package он может быть поднят до 305 км/ч. Полный привод M xDrive обеспечивает сцепление с дорогой, которое кажется неестественным для такой мощности.

Трансмиссия представлена 8-ступенчатым автоматом M Steptronic с тремя режимами работы. Переключения происходят за доли секунды, а в ручном режиме автомобиль позволяет полностью контролировать процесс. Система полного привода имеет режим 4WD Sport, который перекидывает больше момента на заднюю ось, позволяя контролируемо уходить в занос.

Сравнение: M5 CS против M5 Competition

Вопрос выбора между стандартной M5 Competition и версией CS стоит перед многими энтузиастами. Оба автомобиля базируются на одной платформе, но философия их создания различается. Competition — это универсальный солдат, готовый к ежедневным поездкам и трековым выездам. CS — это заточенный инструмент для получения максимальных эмоций.

Разница в цене между моделями существенна, и она обусловлена не только приростом мощности. Вы платите за эксклюзивность, карбоновые детали, которые не доступны в обычном конфигураторе, и уникальную цветовую схему. Кроме того, тираж CS строго лимитирован, что делает эту модель более ликвидной на вторичном рынке.

• 🚀 Мощность: CS мощнее на 10 л.с. (635 против 625 л.с.).
• ⚖️ Вес: CS легче примерно на 70 кг благодаря карбону и отсутствию лишнего оборудования.
• 🎨 Эксклюзивность: CS доступен только в одном цвете и с уникальным золотым декором.

⚠️ Внимание: При покупке подержанной M5 CS обязательно проверяйте историю обслуживания и отсутствие заводских дефектов карбоновых панелей, так как их замена крайне дорога.

Управление и поведение на дороге

На дороге BMW M5 CS ведет себя предсказуемо агрессивно. Подвеска стала жестче на 10% спереди и на 50% сзади по сравнению с обычной M5 F90. Это означает, что вы будете чувствовать каждый стык асфальта, но в поворотах автомобиль остается абсолютно плоским, без кренов. Рулевое управление острое и информативное.

Тормозная система с суппортами красного или золотого цвета (в зависимости от комплектации) обеспечивает феноменальную stopping power. Даже после серии интенсивных торможений на треке педали не «плывут», и эффективность не падает. Это критически важно для автомобиля с такой массой и динамикой.

Зимняя эксплуатация возможна, но с оговорками. Жесткая подвеска и летние шины в базовой комплектации делают автомобиль сложным в управлении на снегу. Однако система полного привода и множество электронных помощников позволяют безопасно передвигаться по очищенным дорогам, если переключиться в режим Comfort или 4WD.

Практичность и ежедневное использование

Несмотря на гоночные амбиции, BMW M5 CS остается седаном. В багажник объемом 530 литров помещается два больших чемодана или комплект гоночной экипировки. Задние сиденья, хоть и лишены центрального подлокотника, достаточно комфортны для двух взрослых пассажиров на средних дистанциях.

Расход топлива — это цена, которую приходится платить за 635 сил. В городском цикле с активной ездой стрелка датчика легко опускается до 18-22 литров на 100 км. На трассе при спокойной езде можно уложиться в 10-11 литров, но мало кто покупает такую машину для экономии.

Заключение и итоговые мысли

BMW M5 F90 CS — это не просто автомобиль, это заявление о превосходстве инженерной мысли Мюнхена. Сочетание матового серого цвета, золотых акцентов и карбонового безумия делает его одним из самых красивых седанов современности. Это машина для тех, кто хочет иметь все и сразу: комфорт бизнес-класса и динамику суперкара.

Покупка такого автомобиля — это инвестиция в эмоции и статус. Лимитированный тираж гарантирует, что вы не встретите двойника на светофоре, а технические характеристики позволяют чувствовать себя королем дороги на любой скорости. Если бюджет позволяет, CS — это лучшая версия F90, которую когда-либо создавали инженеры BMW.

Сколько стоит BMW M5 CS в России?

Цена на новые экземпляры в период официальных поставок составляла около 12-13 миллионов рублей. На вторичном рынке стоимость может варьироваться в зависимости от года выпуска, пробега и состояния, часто превышая первоначальную цену из-за редкости модели.

Можно ли увеличить мощность M5 CS чип-тюнингом?

Да, двигатель S63 имеет высокий потенциал. Программный чип-тюнинг (Stage 1) позволяет безопасно поднять мощность до 700-720 л.с. без замены «железа», но это может повлиять на гарантию и ресурс двигателя.

В чем разница между M5 CS и M8 Gran Coupe?

M5 CS базируется на платформе «пятерки», он легче и немного динамичнее в разгоне до 100 км/ч. M8 Gran Coupe — это более роскошный, тяжелый и дорогой автомобиль на платформе «семерки», ориентированный на GT-комфорт, а не на чистую трековую эффективность.