BMW F90 M5 (2017-2023): всё, что нужно знать о суперседане с 600+ л.с.

Седан BMW F90 M5 — это вершина инженерной мысли баварского бренда, сочетающая роскошь бизнес-класса с динамикой суперкара. Дебютировав в 2017 году, модель стала первой в линейке M5, оснащённой системой полного привода xDrive и 4.4-литровым битурбо двигателем S63B44T4 с 600 л.с. в базовой версии. Но за этими цифрами скрываются нюансы, которые стоит знать как потенциальным покупателям, так и действующим владельцам.

F90 — это не просто эволюция предшественника F10 M5, а революционный шаг: адаптивная подвеска, активный задний дифференциал, керамические тормоза в опциях и электронная архитектура, позволяющая настраивать автомобиль под любой стиль вождения — от комфортного круиза до трекового драйва. Однако, как и у любого высокотехнологичного автомобиля, у F90 есть свои "болезни роста", о которых производитель предпочитает умалчивать. В этой статье разберём всё: от скрытых функций iDrive 6.0 до типичных поломок после 100 000 км пробега.

Технические характеристики BMW F90 M5: двигатель, трансмиссия, динамика

Сердце F90 M5 — это 4.4-литровый V8 S63B44T4 с двумя турбокомпрессорами TwinScroll, развивающий 600 л.с. (441 кВт) при 6000 об/мин и 750 Н·м крутящего момента в диапазоне 1800–5800 об/мин. В версии Competition (с 2018 года) мощность увеличена до 625 л.с., а в ограниченной серии M5 CS (2021) — до 635 л.с. с облегчённым кузовом и карбоновыми элементами.

Ключевые особенности силового агрегата:

• 🔥 Система охлаждения с отдельным контуром для турбин и интеркулера, предотвращающая перегрев при интенсивных нагрузках.
• ⚡ Valvetronic + Double-VANOS — комбинация бесступенчатого подъёма клапанов и фазовращателей на впуске/выпуске для оптимизации отдачи на всех режимах.
• 🛢️ Сухой картер (в M5 CS) — обеспечивает стабильную смазку при экстремальных перегрузках (до 1.4g на треке).
• 🎛️ 8-ступенчатая АКПП ZF 8HP с мокрым сцеплением и подрулевыми лепестками, адаптированная для передачи момента до 1000 Н·м.

Разгон до 100 км/ч занимает 3.4 секунды в базовой версии и 3.0 секунды в M5 CS (с системой запуска Launch Control). Максимальная скорость электронно ограничена на уровне 250 км/ч, но после установки пакета M Driver’s Package повышается до 305 км/ч. Интересно, что F90 стал первым M5 с полным приводом — система xDrive здесь имеет заднеприводный уклон (до 100% момента может передаваться на заднюю ось) и режимы 4WD, 4WD Sport, а также чистый 2WD для дрифта.

* — с пакетом M Driver’s Package.

⚠️ Внимание: При активации режима 2WD система DSC (динамический контроль устойчивости) полностью отключается, что может привести к неконтролируемому заносу на высоких скоростях. Рекомендуется использовать только на закрытых площадках!

Сравнение BMW F90 M5 с конкурентами: Mercedes-AMG E63 S vs Audi RS6

В сегменте суперседанов F90 M5 конкурирует с Mercedes-AMG E63 S (W213) и Audi RS6 Avant (C8). Все три модели оснащены 4.0-литровыми битурбо V8, но подходы к реализации мощности различаются кардинально.

Mercedes-AMG E63 S выигрывает в динамике разгона (3.4 с до 100 км/ч против 3.3 с у M5 Competition), но проигрывает в управляемости из-за более мягкой подвески и меньшей обратной связи руля. Зато E63 S предлагает уникальный Drift Mode даже с полным приводом и более роскошный интерьер с опцией MBUX Hyperscreen. Audi RS6 Avant, в свою очередь, выделяется практичностью универсала, но его 4.0 TFSI (600 л.с.) уступает S63 в эластичности на низах.

Ключевые различия:

• 🏁 BMW F90 M5: лучшая балансировка, точная АКПП, но более жёсткая подвеска в режиме Sport+.
• 💺 Mercedes-AMG E63 S: комфортнее на повседневных скоростях, но менее предсказуем на пределе.
• 🚗 Audi RS6 Avant: практический кузов, но двигатель требует более высоких оборотов для раскрытия потенциала.

Типичные проблемы BMW F90 M5: на что обратить внимание при покупке

Несмотря на продвинутую конструкцию, F90 M5 имеет ряд "детских болезней", которые проявляются после 80 000–120 000 км пробега. Вот ключевые моменты:

1. Турбины и система охлаждения:

• 🔥 Перегрев турбин при интенсивной езде (особенно в жарком климате). Симптомы: потеря мощности, чёрный дым из выхлопной трубы. Решение: замена масляных магистралей и обновление ПО ECU (актуально для автомобилей до 2019 года).
• 💧 Течи радиаторов (особенно интеркулера). Причина — вибрации от мощного двигателя. Рекомендуется проверять уровень охлаждающей жидкости каждые 5 000 км.

2. Трансмиссия и привод:

• 🔄 Рывки АКПП при переключении на холодную. Часто связано с износом мехатроника или соленоидов. Решается перепрошивкой или заменой масла ZF Lifeguard 8 (интервал — 60 000 км).
• 🔧 Люфт карданного вала в системах с xDrive. Проявляется как стук при трогании. Требует замены крестовин или вала в сборе.

3. Электроника и software:

• 📱 Зависания iDrive 6.0 при подключении Apple CarPlay. Лечится обновлением прошивки до версии NBT_EVO_ID6 (2020 год).
• 🔋 Разряд аккумулятора за 3–5 дней простоя. Виновник — энергоёмкие модули Combox и KAFAS (камера ночного видения). Решение: установка дополнительного AGM-аккумулятора ёмкостью 90 Ah.

⚠️ Внимание: При покупке б/у F90 M5 обязательно проверьте историю обновлений ПО! Автомобили,Released до 2019 года, требуют установки патчей для ECU и DME, иначе риск перегрева турбин увеличивается на 30%.

Проверка сервисной истории на официальном сайте BMW (vin.bmw.com)

Диагностика турбин на стенде (давление наддува должно быть 1.8–2.0 бар)

Тест АКПП в режиме "M" (отсутствие рывков при 3000–4000 об/мин)

Проверка люфтов в рулевой рейке и подвеске

Сканером считываем ошибки по xDrive и DSC-->

Тюнинг BMW F90 M5: от чип-тюнинга до трековых модификаций

Базовые 600 л.с. — это только начало. F90 M5 имеет огромный потенциал для модификаций, но важно понимать, какие изменения требуют комплексного подхода, а какие можно сделать "в гараже".

1. Чип-тюнинг (Stage 1–3):

• 📈 Stage 1 (до 680–700 л.с.): Прошивка ECU + удаление катализаторов (downpipe). Прирост до 100 л.с. без механических доработок. Стоимость: от 150 000 ₽.
• 🔥 Stage 2 (до 750–800 л.с.): Требует замены турбин на гибридные (Pure Turbo или TurboSmart), апгрейд топливной системы (форсунки 1000 cc, насос Walbro 450).
• 💣 Stage 3 (850+ л.с.): Полная переборка двигателя (кованые поршни, шатуны Manley, блок Closed Deck). Бюджет: от 2 000 000 ₽.

2. Подвеска и тормоза:

• 🏎️ Коиловеры KW Clubsport или Öhlins R&T — для трека. Регулируемая жёсткость и клиренс (20–50 мм).
• 🛑 Тормозная система Brembo GT с дисками 400 мм и 6-поршневыми суппортами — обязательна для автомобилей с мощностью выше 700 л.с..

Конфигурация: F90 M5 Competition (2020)
Двигатель: Stage 2 (760 л.с.) + турбины Pure Stage 2
Трансмиссия: Мод. АКПП с пакетом Alpina TCU
Подвеска: KW Clubsport + стабилизаторы Hotchkis
Результат: 0–100 км/ч за 2.8 с, 1/4 мили за 10.5 с