BMW: полный список моделей с фото и названиями по сериям (1927–2026)

Баварский автоконцерн BMW — это не просто бренд, а целая философия в мире автомобилестроения. За почти век истории компания выпустила сотни моделей, каждая из которых стала символом своего времени. Но как разобраться в этом многообразии, если даже опытные автолюбители путают E39 и E60, а новичков вводит в ступор обилие букв и цифр в названиях? Эта статья — ваш путеводитель по всем сериям BMW, от легендарных «классик» до новейших электрокаров.

Мы структурировали информацию так, чтобы вы могли легко найти нужную модель: от 1 серии до флагманских 7 серии и 8 серии, включая спортивные M-серию, кроссоверы X, электромобили i и редкие купе Z. Каждая модель сопровождается реальными фотографиями (не рендерами!), техническими особенностями и историческими фактами. А для тех, кто планирует покупку, мы добавили уникальные идентификаторы кузовов (E/F/G) — это поможет избежать ошибок при подборе запчастей или проверке истории автомобиля.

Как BMW шифрует названия моделей: расшифровка кода

На первый взгляд, обозначения BMW кажутся хаотичными: буквы, цифры, иногда латинские символы. На самом деле здесь строгая система, которую компания использует с 1970-х годов. Разберём её на примере BMW 530d xDrive Touring (G31):

• 🔢 5 — серия автомобиля (в данном случае 5 серия). Чем выше цифра, тем выше класс (и цена).
• 🔢 30 — приблизительный объём двигателя, делённый на 10 (здесь ~3.0 литра). Исключение — модели с индексом 20 (1.5–2.0 л) и 40 (2.0–2.5 л).
• 🅿️ d — тип двигателя: d = дизель, отсутствие буквы = бензин, e = электрический (устаревшее), i = подзарядной гибрид.
• 🔄 xDrive — полный привод (опционально). Альтернатива — sDrive (передний/задний привод).
• 🚗 Touring — тип кузова (универсал). Другие варианты: Gran Coupe, Cabrio, Coupe.
• 🔧 G31 — внутренний код кузова (поколения). Буква указывает на платформу: E (1968–2013), F (2013–2020), G (с 2017).

Интересно, что до 2010-х годов BMW не использовала индексы мощности в названиях (например, M5 всегда был просто M5, независимо от мотора). Сейчас же даже в M-серии появились обозначения вроде M5 Competition или M850i, что вызывает путаницу. Чтобы не ошибиться, ориентируйтесь на VIN-код или код кузова — их можно проверить через официальный сервис bmwvin.com.

⚠️ Внимание: На вторичном рынке часто встречаются «рестайлинговые» модели с изменёнными фарами или бамперами, но тем же кодом кузова. Например, E90 до и после 2008 года внешне отличаются, но официально это одно поколение. Всегда сверяйте год выпуска!

1 серия: компактные, но не простые

1 серия — это входной билет в мир BMW для тех, кто ценит динамику, но не готов платить за престиж 3 или 5 серии. Дебютировав в 2004 году, линия изначально позиционировалась как «доступный заднеприводный хэтчбек», но со временем трансформировалась в семейство из хэтчбеков, седанов и даже кроссоверов (X1 выделили в отдельную линейку).

Ключевые поколения:

• 🚗 E87 (2004–2011) — первый 1er с задним приводом и моторами от 1.6 до 3.0 л (включая 135i с 306 л.с.). Кузов только хэтчбек.
• 🚗 F20 (2011–2019) — революционное поколение с передним приводом (опционально), турбомоторами и первым гибридом 118i EfficientDynamics.
• 🚗 F40 (2019–н.в.) — текущая версия с агрессивным дизайном, полностью цифровой приборной панелью и моторами от 1.5 л (118i) до 2.0 л (M135i xDrive с 306 л.с.).

Модель	Код кузова	Годы производства	Особенности
116i	F20/F40	2011–н.в.	Базовая версия с 1.5-литровым турбомотором (140 л.с.) и передним приводом.
120d	E87/F20	2004–н.в.	Легендарный 2.0-литровый дизель (190–218 л.с.), любимый таксистами за экономичность.
M140i	F20	2016–2019	«Горячий хэтч» с 3.0-литровым рядным шестицилиндровым мотором (340 л.с.).

Спортивная версия M135i/M140i — это отдельная история. Несмотря на компактные размеры, эти модели разгоняются до 100 км/ч за 4.6–4.9 секунды, что сопоставимо с некоторыми M3 прошлых поколений. Однако их главный недостаток — жёсткая подвеска, которая на российских дорогах быстро выводит из строя стойки и сайлентблоки.

3 и 4 серия: золотой стандарт премиум-класса

Если 1 серия — это «младший брат», то 3 серия — сердце бренда BMW. Именно с неё началась легенда о «водительских седанах», а модели вроде E30 M3 или E46 330Ci сегодня стоят сотни тысяч долларов на аукционах. 4 серия, в свою очередь, — это купе и кабриолеты на базе 3 серии, но с более агрессивным дизайном и часто — более мощными моторами.

Разберём эволюцию по поколениям:

• 🏆 E30 (1982–1994) — культовый «квадратный» BMW с простой конструкцией и идеальной балансировкой. M3 E30 (2.3–2.5 л, 200–238 л.с.) сегодня ценится выше многих современных суперкаров.
• 🔥 E46 (1998–2006) — пик механической надёжности. Моторы M54 (3.0 л, 231 л.с.) и M57 (2.9 л дизель) ходят по 500+ тыс. км без капиталки.
• 💻 G20 (2019–н.в.) — цифровая революция: полностью виртуальная приборная панель, система iDrive 7.0 и гибридные версии (330e).

Отдельно стоит упомянуть 4 серию Gran Coupe (F36/G26) — четырёхдверное купе с покатым задком, которое многие путают с 6 серией. Главное отличие: 4GC построена на платформе 3 серии, тогда как 6 серия (до 2018 года) имела собственную базу.

Почему E46 так любят тюнеры?

Эта модель стала основой для тысяч проектов благодаря трём ключевым факторам: 1) Простая для модификации подвеска (многие детали взаимозаменяемы с E36), 2) Моторы M54/M52 выдерживают форсировку до 300+ л.с. без потери ресурса, 3) Кузов легко поддаётся сваппу (установке моторов от M3 или даже V8).

⚠️ Внимание: При покупке E46 или E90 обязательно проверяйте состояние подрамника — его коррозия может привести к отрыву задней подвески. Особенно это касается машин, эксплуатировавшихся в странах с солёными дорогами (Германия, США).

5, 6, 7 и 8 серия: бизнес и роскошь

Переход от 3/4 серии к 5 серии — это шаг в мир бизнес-класса, где на первый план выходят комфорт, пространство и статус. 5 серия традиционно считается самой сбалансированной: она не такая консервативная, как 7 серия, но и не такая спортивная, как M5. А вот 6, 7 и 8 серии — это уже полностью премиальный сегмент с ценами от 10 млн рублей и выше.

Ключевые вехи:

• 📈 E39 (1995–2003) — последний «аналоговый» BMW с механической коробкой (опция для 528i) и легендарным мотором M54.
• 🛋️ G30 (2017–н.в.) — текущее поколение с адаптивной пневмоподвеской, системой Gesture Control и гибридом 530e (запас хода на электричестве — 50 км).
• 👑 G11/G12 (7 серия, 2015–н.в.) — флагман с углепластиковым кузовом (Carbon Core), задним или полным приводом и мотором V12 в топовой версии 760Li (610 л.с.).
• 🚀 G15 (8 серия, 2018–н.в.) — возрождённая серия после 20-летнего перерыва. M8 Competition (625 л.с.) разгоняется до 100 км/ч за 3.2 секунды.

Интересный факт: 6 серия (F12/F13) была последней в линейке, кто предлагал механическую коробку передач (в 650i до 2015 года). Сегодня все модели BMW выше 3 серии идут только с автоматом (ZF 8HP или Steptronic).

M-серия: гоночная ДНК для дорог

Подразделение BMW M GmbH было создано в 1972 году для участия в гонках, но уже через 10 лет его модели стали доступны обычным покупателям. Сегодня M-серия — это символ высокой производительности, где даже «младшие» версии вроде M240i развивают 340 л.с., а флагманский M5 CS — все 635 л.с.

Топ-5 самых знаменитых M-машин:

1. M3 E30 (1986–1991) — 2.3-литровый «четырёхцилиндровый» мотор (200 л.с.), вес менее 1.2 тонны.
2. M5 E39 (1998–2003) — 4.9-литровый V8 (400 л.с.), «волк в овечьей шкуре».
3. M1 (1978–1981) — единственный среднемоторный BMW, созданный при участии Lamborghini.
4. M5 F10 (2011–2016) — первый M5 с турбомотором (S63, 560 л.с.) и 7-ступенчатым «роботом».
5. M8 Competition (2019–н.в.) — 4.4-литровый V8 с двумя турбинами (625 л.с.), разгон до 200 км/ч за 10.6 секунды.

Важно понимать, что M-серия требует особого подхода к обслуживанию. Например, моторы S55 (M3/M4 F80) известны проблемой с кольцами поршней (масложор), а коробка DCT в M5 F10 нуждается в замене масла каждые 60 тыс. км, несмотря на заявленный «необслуживаемый» ресурс.

X-серия: кроссоверы и SUV от BMW

Первый кроссовер BMW — X5 E53 — дебютировал в 1999 году и стал революцией: компания, известная спортивными седанами, внезапно выпустила полноразмерный внедорожник. Сегодня X-серия включает 7 моделей: от компактного X1 до гигантского X7, а также спортивные X5 M и X6 M.

Сравнительная таблица ключевых моделей:

Модель	Код кузова	Двигатель (базовый/топовый)	Особенности
X3	G01	2.0 л (184 л.с.) / 3.0 л (360 л.с.)	Первый X3 с полным приводом xDrive по умолчанию.
X5	G05	3.0 л (286 л.с.) / 4.4 л (625 л.с., X5 M)	Опциональная третья row сидений и пневмоподвеска с регулировкой клиренса.
X7	G07	3.0 л (340 л.с.) / 4.4 л (530 л.с., X7 M50i)	Самый большой BMW с 7-местным салоном и 23-дюймовыми колёсами.

Интересный факт: X6 (E71/F16/G06) изначально создавался как «купе-внедорожник» для американского рынка, но стал хитом во всём мире. Его главная особенность — покатый задок, который сокращает объём багажника, но придаёт спортивный силуэт. В X6 M этот дизайн сочетается с мотором S63 (600 л.с.), что делает модель уникальной в своём классе.

i, Z и другие: электромобили и редкости

Подразделение BMW i было создано в 2011 году для развития электромобилей. Первым серийным продуктом стал i3 (I01) — компактный хэтчбек с углепластиковым кузовом и запасом хода 300 км. Сегодня линейка включает:

• ⚡ i4 — электрический аналог 4 серии Gran Coupe с мотором 544 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 3.9 с.
• ⚡ i7 — электрическая версия 7 серии с батареей 101.7 кВт·ч и запасом хода 625 км.
• ⚡ iX — футуристический кроссовер с «почками»-решёткой радиатора, оснащёнными камерами и радарами.

Что касается Z-серии, то это редкие roadster’ы, которые BMW выпускает небольшими партиями:

• 🚙 Z3 (1995–2002) — первый массовый родстер бренда, известный по фильму «Золотой глаз» (Джеймс Бонд).
• 🚙 Z8 (1999–2003) — ретро-roadster с 4.9-литровым V8 (400 л.с.), дизайн которого вдохновлён BMW 507 1950-х.
• 🚙 Z4 (2002–н.в.) — современный родстер с откидным верхом, последний из которых (G29) разработан совместно с Toyota Supra.

⚠️ Внимание: При покупке i3 или i8 с пробегом обращайте внимание на состояние батареи. BMW не предлагает официальную замену элементов — только весь блок стоимостью до 1.5 млн рублей. Проверяйте реальный запас хода через диагностику (ISTA или Carly).

FAQ: ответы на частые вопросы

Как отличить рестайлинговую модель от дорестайла?

У BMW рестайлинг обычно затрагивает:

• 🔦 Фары (например, у E90 до 2008 года — круглые «ангелы», после — плоские).
• 🚪 Бампера (меняется форма воздухозаборников и противотуманок).
• 🖥️ Мультимедиа (в F30 после 2015 года появился сенсорный экран).

Точную дату рестайлинга можно узнать по VIN-коду через bmwvin.com или каталоги запчастей (RealOEM.com).

Какая модель BMW самая надёжная для ежедневной эксплуатации?

По статистике сервисов и опросов владельцев, топ-3 надёжных моделей:

1. E46 320d (мотор M47) — простой дизель с ресурсом 500+ тыс. км.
2. E39 528i (мотор M52) — бензиновый рядный шестицилиндровый агрегат.
3. F10 520d (мотор N47) — современный дизель с цепным ГРМ.

Избегайте моделей с моторами N63 (V8, проблемы с турбинами) и N20 (цепи ГРМ).

Можно ли ставить мотор от M3 в обычную 3 серию?

Технически да, но это требует:

• 🔧 Замены подвески (стойки, рычаги, тормоза от M3).
• 💻 Прошивки ЭБУ (или установки standalone системы).
• 🔌 Модификации трансмиссии (сцепление, коробка, кардан).

Стоимость такого свапа часто превышает рыночную цену самой машины. Альтернатива — покупка готового M3 с пробегом.