Появление BMW M5 F90 ознаменовало новую эру в истории подразделения BMW M GmbH. Впервые в истории "заряженные" седаны пятой серии получили систему полного привода M xDrive, что кардинально изменило их динамические характеристики и управляемость. Инженеры из Мюнхена сумели совместить несовместимое: комфорт представительского лайнера и агрессивность гоночного болида.
Этот автомобиль перестал быть просто быстрым седаном для поездок на работу, превратившись в инструмент для покорения гоночных треков. Двигатель S63B44T4 стал самым мощным в истории модели на момент премьеры, предлагая водителям запредельную тягу во всем диапазоне оборотов. Именно этот баланс между повседневной практичностью и экстремальной производительностью делает F90 уникальным явлением на рынке.
В отличие от предшественницы в кузове F10, новая версия стала шире, ниже и аэродинамически эффективнее. Использование карбона в конструкции крыши и элементов интерьера позволило снизить центр тяжести и улучшить развесовку. Теперь даже тяжелый четырехдверный седан способен дарить эмоции, сравнимые с純нокровными спорткарами.
Дизайн и аэродинамика кузова
Внешность BMW M5 F90 мгновенно выдает в ней представителя "М-семейства". Агрессивные бамперы с огромными воздухозаборниками выполняют не только декоративную функцию, но и обеспечивают оптимальное охлаждение мощного двигателя и тормозной системы. Широкие арки колес визуально расширяют silhouette автомобиля, делая его приземистым и угрожающим.
Особое внимание инженеры уделили аэродинамике. Каждый изгиб кузова, каждая линия продуманы для минимизации сопротивления воздуха и создания прижимной силы. Активные жалюзи в решетке радиатора Kidney Grille открываются только тогда, когда системе охлаждения требуется дополнительный приток воздуха. Это позволяет снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до рекордных значений для сегмента.
Задняя часть автомобиля также претерпела значительные изменения. Четверные выхлопные патрубки, интегрированные в диффузор, стали визитной карточкой современных моделей М-серии. Они не только подчеркивают спортивный характер, но и обеспечивают идеальный отвод газов при работе двигателя на высоких оборотах. Оптика с адаптивным LED-светом или лазерными фарами Laserlight обеспечивает отличную видимость в любое время суток.
⚠️ Внимание: При установке неоригинальных аэродинамических обвесов может нарушиться штатная работа системы охлаждения двигателя, так как потоки воздуха рассчитаны на заводскую геометрию кузова.
Выбор цветовых решений для F90 традиционно широк, однако особое место занимают эксклюзивные цвета из палитры BMW Individual. Матовые оттенки, такие как Frozen Dark Grey или Frozen Brilliant White, подчеркивают рельефность кузова и делают автомобиль заметным в потоке. Карбоновые элементы, доступные как опция, добавляют интерьеру и экстерьеру технологичности.
Технические характеристики и силовая установка
Сердцем BMW M5 F90 является 4,4-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом. Этот агрегат, известный под индексом S63B44T4, прошел глубокую модернизацию. Увеличенное давление наддува, новая система выпуска и оптимизированное управление впрыском позволили снять 600 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента. В версии Competition эти цифры возросли до 625 л.с.
Динамика разгона поражает воображение. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,4 секунды, а до 200 км/ч — менее 11 секунд. Электронный ограничитель скорости по умолчанию стоит на отметке 250 км/ч, но за дополнительную плату пакет M Driver's Package позволяет разогнаться до 305 км/ч. Это делает M5 F90 одним из самых быстрых седанов в мире.
Трансмиссия представлена 8-ступенчатым автоматом M Steptronic с гидротрансформатором. Она работает в паре с системой полного привода M xDrive, которая имеет ярко выраженную заднеприводную настройку. Водитель может переключаться между режимами 4WD, 4WD Sport и 2WD, полностью отключая переднюю ось для дрифта или максимальной эффективности на треке.
Таблица ниже демонстрирует основные технические параметры различных модификаций модели:
| Параметр | M5 F90 | M5 Competition | M5 CS |
|---|---|---|---|
| Мощность (л.с.) | 600 | 625 | 635 |
| Крутящий момент (Нм) | 750 | 750 | 750 |
| Разгон 0-100 км/ч (с) | 3.4 | 3.3 | 3.0 |
| Макс. скорость (км/ч) | 250/305* | 250/305* | 305 |
| Привод | Полный (M xDrive) | Полный (M xDrive) | Полный (M xDrive) |
Уникальной особенностью двигателя S63 является система交叉ного расположения турбокомпрессоров в развале блока цилиндров, что сокращает путь выхлопных газов и минимизирует турбояму. Такая компоновка обеспечивает мгновенный отклик на педаль газа, что критически важно при агрессивной езде. Ресурс мотора при должном обслуживании также остается на высоком уровне, несмотря на форсировку.
Интерьер и мультимедийные системы
Салон BMW M5 F90 сочетает в себе роскошь и спорт. Кресла с расширенным функционалом настройки и активной боковой поддержкой обеспечивают отличную фиксацию тела даже в предельных поворотах. Отделка кожей Merino и декоративные вставки из карбона или алюминия создают атмосферу премиальности. Водительское место ориентировано на человека за рулем, все элементы управления находятся в зоне легкой досягаемости.
Центральное место занимает мультимедийная система BMW Live Cockpit Professional с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями. Интерфейс iDrive 7.0 (или новее в рестайлинге) отличается высокой скоростью работы и интуитивной логикой. Графика четкая, а меню настроек автомобиля позволяют детально конфигурировать поведение двигателя, подвески, рулевого управления и трансмиссии.
- 🎮 Проекционный дисплей M выводит на лобовое стекло только самую важную информацию: текущую передачу, обороты двигателя и навигационные подсказки.
- 🎵 Аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound предлагает 16 динамиков и чистейший звук, превращая салон в концертный зал.
- 📱 Беспроводная зарядка для смартфонов и поддержка Apple CarPlay / Android Auto делают автомобиль частью цифрового ecosystem владельца.
Несмотря на спортивную направленность, задний ряд сидений остается комфортным для двух взрослых пассажиров. Система климат-контроля с четырьмя зонами позволяет каждому occupants настроить температуру индивидуально. Шумоизоляция кузова выполнена на высочайшем уровне, что позволяет наслаждаться тишиной при巡航овом движении или ревом мотора при ускорении.
Скрытые функции меню M
В меню настроек автомобиля скрыт раздел "M Drift Analyzer", который оценивает качество и продолжительность ваших дрифт-сессий, присваивая рейтинг от 1 до 5 звезд.
Управляемость и ходовая часть
Шасси BMW M5 F90 — это результат многолетней работы инженеров. Адаптивная подвеска M Adaptive Suspension с электронно-управляемыми амортизаторами позволяет выбирать между жесткостью спортивного болида и мягкостью бизнес-седана. В режиме Comfort автомобиль плавно поглощает неровности дороги, тогда как режим Sport+ делает ходку максимально собранной и отзывчивой.
Рулевое управление M Servotronic с переменным передаточным отношением обеспечивает отличную точность в поворотах и легкость при маневрировании на низких скоростях. Задний дифференциал M Active Differential с электронным управлением перераспределяет тягу между задними колесами, улучшая стабильность в поворотах и позволяя контролировать занос.
Тормозная система также заслуживает отдельного внимания. Стандартно устанавливаются суппорты с синими logo M, но опционально доступны керамические тормоза M Carbon Ceramic. Они легче стандартных чугунных аналогов и обеспечивают стабильное торможение даже после многократных экстремальных нагрузок на треке, не теряя эффективности из-за перегрева.
☑️ Проверка перед треком
Важно понимать, что масса автомобиля все же чувствуется при резких маневрах, несмотря на все технологические ухищрения. Полная масса снаряженного автомобиля превышает две тонны, поэтому физика есть физика. Однако система M xDrive творит чудеса, маскируя вес и позволяя проходить повороты с такой скоростью, которая кажется невозможной для седана таких габаров.
Потенциал тюнинга и доработки
BMW M5 F90 обладает колоссальным запасом прочности, что делает его идеальным кандидатом для чип-тюнинга. Блок управления двигателем Bosch MG1CS2xx хорошо изучен тюнинг-ателье по всему миру. Программные доработки первого уровня (Stage 1) позволяют без замены "железа" поднять мощность до 700-720 л.с. и крутящий момент до 850-900 Нм.
Для более глубокой модернизации (Stage 2 и выше) требуется установка даунпайпов с катализаторами повышенной пропускной способности или без них, а также усовершенствование системы впуска. Некоторые тюнеры меняют интеркулеры на более производительные аналоги, чтобы снизить температуру наддувочного воздуха и исключить риск детонации при высоких нагрузках.
- 🚀 Stage 1: Перепрошивка ЭБУ, увеличение буста, коррекция углов зажигания (+100-120 л.с.).
- 🔧 Stage 2: Даунпайпы, спортивный воздушный фильтр, настройка под Евро-2 или без катализаторов (+150 л.с. к стоку).
- 🏁 Stage 3: Замена турбокомпрессоров на гибридные или большие, усиление топливной системы (800+ л.с.).
⚠️ Внимание: Агрессивный чип-тюнинг без усиления коробки передач и дифференциала может привести к их преждевременному выходу из строя, так как штатные агрегаты рассчитаны на определенный запас прочности.
Помимо двигателя, владельцы часто обращают внимание на подвеску. Установка койловеров от известных брендов (KW, Bilstein) позволяет занизить автомобиль и сделать его поведение еще более острым. Также популярна замена выхлопной системы на титановые тракты, которые не только добавляют мощности, но и дарят тот самый "рык", которого многим не хватает в стоковом выхлопе из-за экологических норм.
При чип-тюнинге обязательно используйте бензин с октановым числом не ниже 98 (или 100), чтобы избежать детонации и сохранить ресурс двигателя на высоком уровне.
Эксплуатация и обслуживание
Владение BMW M5 F90 требует не только финансовых вложений, но и дисциплины. Двигатель V8 с двумя турбинами чувствителен к качеству масла и интервалам его замены. Несмотря на заверения производителя о long-life интервалах, для активной езды рекомендуется менять моторное масло каждые 7-8 тысяч километров. Использовать следует только спецификации, одобренные BMW, например, BMW Longlife-01 FE или BMW Longlife-04 с вязкостью 0W-30 или 5W-30.
Трансмиссия и раздаточная коробка также требуют регулярного внимания. Масло в АКПП и редукторах рекомендуется обновлять каждые 60 тысяч километров, даже если官方льно оно считается "залитым на весь срок службы". Игнорирование этого правила может привести к дорогостоящему ремонту гидроблока или мехатроника.
Тормозные колодки и диски на такой мощной машине расходуются быстрее, чем на обычных гражданских авто, особенно если водитель любит динамичную езду. Стоимость оригинальных тормозных комплектов высока, поэтому многие владельцы рассматривают качественные аналоги от известных производителей тормозных систем (Brembo, Textar, Zimmermann).
Кузов автомобиля, несмотря на качественную антикоррозийную обработку, требует ухода. Места сколов краски на капоте и порогах необходимо сразу же обрабатывать, так как алюминий и сталь, используемые в кузове, могут по-разному реагировать на агрессивную среду зимних дорог. Регулярная мойка и нанесение защитных составов (воск, керамика) продлят жизнь лакокрасочному покрытию.
Своевременное обслуживание трансмиссии и двигателя — ключевой фактор, определяющий долговечность BMW M5 F90 при активной эксплуатации.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Можно ли полностью отключить полный привод на BMW M5 F90?
Да, это возможно. В настройках системы M xDrive можно выбрать режим 2WD. Однако для активации этого режима необходимо предварительно отключить систему стабилизации DSC (нажатием соответствующей кнопки), после чего в меню настроек привода станет доступен выбор режима "2WD". В этом режиме автомобиль становится заднеприводным, что позволяет дрифтить, но требует осторожности на скользкой дороге.
Какой реальный расход топлива у M5 F90?
Расход топлива сильно зависит от стиля вождения и выбранного режима работы двигателя. В спокойном городском режиме или при движении по трассе в режиме Efficiency расход может составлять 11-13 литров на 100 км. При активной езде и в режиме Sport+ расход легко возрастает до 20-25 литров и даже выше. Объем топливного бака составляет около 68 литров.
Отличается ли M5 Competition от обычной версии надежностью?
Модификация Competition имеет более жесткие настройки подвески, перенастроенную выхлопную систему и略微 увеличенную мощность. С точки зрения надежности двигателя и трансмиссии существенных различий нет, так как запас прочности у агрегатов S63 одинаков. Однако более жесткая подвеска может потребовать более частой проверки сайлентблоков и рычагов при эксплуатации на дорогах с плохим покрытием.
Есть ли у M5 F90 проблемы с цепями ГРМ?
В двигателе S63 используются цепи ГРМ, расположенные в развале блока цилиндров. В отличие от некоторых предыдущих моторов BMW, здесь применены более надежные решения, и проблема с растяжением цепей на пробегах до 100-120 тысяч километров встречается редко. Однако при покупке автомобиля с большим пробегом или историей агрессивного тюнинга проверка состояния цепей через диагностику (оценка угла смещения фаз) будет не лишней.