BMW M5 F90: Король бизнес-седанов

Появление седьмого поколения легендарного седана в кузове F90 ознаменовало собой революционный сдвиг в философии мюнхенского подразделения M GmbH. Впервые в истории модель получила систему полного привода M xDrive, что кардинально изменило характер поведения автомобиля на дороге и треке. Если предшественник в кузове F10 был известен своим жестким, почти гоночным характером, то новый BMW M5 стал универсальным инструментом, способным дарить эмоции в любых погодных условиях.

Инженерам удалось сохранить агрессивный дух "заряженной" пятерки, добавив при этом уровень комфорта, сопоставимый с обычными представительскими седанами. Двигатель S63B44T4 стал еще мощнее, а адаптивная подвеска научилась читать дорогу с пугающей точностью. Только в версии CS мощность была официально увеличена до 635 лошадиных сил, что сделало её самым мощным серийным BMW на момент выхода. Владельцы получили автомобиль, который одинаково уверенно стоит в пробке и уничтожает конкурентов на гоночном треке.

Технические характеристики и Двигатель S63

Сердцем любого автомобиля серии M является его силовой агрегат, и F90 не стал исключением. Под капотом скрывается знаменитый битурбированный V8 объемом 4.4 литра, известный под кодом S63B44T4. Этот мотор является эволюцией предыдущих поколений, но с значительно улучшенной системой охлаждения и измененной геометрией турбокомпрессоров. Давление наддува было увеличено до 1.5 бар, что позволило снять внушительную мощность даже в базовой версии.

Крутящий момент в 750 Нм доступен в широком диапазоне оборотов, начиная с 1800 об/мин и заканчивая 5600 об/мин. Такая эластичность делает обгоны на трассе мгновенными, не требуя перехода на низшие передачи. Система смазки с сухим картером, знакомая по гоночным болидам, гарантирует подачу масла к трущимся парам даже при экстремальных перегрузках в поворотах.

Стоит отметить, что экологические нормы EURO 6 диктуют свои правила, поэтому инженеры внедрили сложную систему сажевых фильтров и катализаторов. Несмотря на это, звук выхлопа остается узнаваемо басовитым, особенно в режиме M1 или M2. Ресурс мотора при грамотном обслуживании и качественном топливе остается высоким, хотя тепловые нагрузки на такой маленький объем весьма велики.

⚠️ Внимание: При чип-тюнинге двигателя S63 обязательно следите за температурой выхлопных газов (EGT). Превышение допустимых значений может привести к оплавлению турбин и прогару выпускных клапанов.

Секреты системы охлаждения S63

В двигателе S63B44T4 используется раздельная система охлаждения. Головки блока цилиндров охлаждаются отдельно от самого блока, что позволяет быстрее прогревать мотор и эффективнее отводить тепло в режимах высокой нагрузки. Это также снижает риск детонации.

Полный привод M xDrive и Трансмиссия

Внедрение системы M xDrive стало ответом на растущую мощность современных двигателей и желание сделать автомобиль всесезонным. В отличие от стандартных систем полного привода BMW, здесь используется заднеориентированная архитектура. В обычных условиях автомобиль ведет себя как заднеприводный, передавая до 100% момента на заднюю ось для сохранения классической управляемости.

Электроника анализирует данные с колесных датчиков, положения дроссельной заслонки и угла поворота руля сотни раз в секунду. При малейшем намеке на занос или пробуксовку момент мгновенно перебрасывается на переднюю ось. Водитель может выбрать режим 4WD Sport для более агрессивного поведения или полностью отключить передний привод, переведя машину в режим 2WD.

В паре с мотором работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач M Steptronic с гидротрансформатором. Она обеспечивает плавность переключений в комфортном режиме и молниеносные удары в спортивном. Наличие гидротрансформатора позволяет эффективно передавать огромный крутящий момент без рывков, характерных для роботов.

Для тех, кто ценит драйв, доступен режим дрифта. При активации 2WD и отключении стабилизации, седан превращается в дрифт-кар с длинной базой. Однако, следует помнить, что задний дифференциал в таких режимах испытывает колоссальные нагрузки.

Модификации: Competition и CS

Базовая версия M5 F90 предлагает 600 лошадиных сил, но для многих энтузиастов настоящим интересом обладает версия Competition. Инженеры увеличили давление наддува, что позволило поднять мощность до 625 л.с. Разгон до 100 км/ч сократился до 3.3 секунды. Внешне такую машину отличают черные элементы декора, 20-е диски и более жесткая подвеска.

Вершиной эволюции стала модель M5 CS (Competition Sport). Это самый легкий и мощный седан в истории марки на момент выпуска. За счет активного использования карбона в кузове, капоте, крыше и спойлере, а также титанового выхлопа, удалось сбросить 70 кг по сравнению с версией Competition. Мощность выросла до 635 л.с., а разгон до "сотни" занял всего 3.0 секунды.

• 🏎️ M5 Competition: Увеличенная мощность, перенастроенная подвеска, черные акценты в интерьере и экстерьере.
• 💎 M5 CS: Карбоновый кузов, золотистые элементы декора, четыре посадочных места вместо пяти, расширенная колея.
• ⚙️ Базовая M5: Стандартные настройки шасси, хромированные элементы, чуть более мягкая характеристика двигателя.

Выбор между этими модификациями зависит от целей использования. Если вам нужен ежедневный автомобиль с запасом мощности, хватит и Competition. Если же вы планируете выезды на трек-дни и борьбу за каждую десятую секунды, то CS — безальтернативный выбор.

Динамика и Управляемость на треке

Несмотря на внушительную массу, превышающую 1900 кг, BMW M5 F90 удивляет своей поворачиваемостью. Активные стабилизаторы подавляют крены практически полностью, создавая иллюзию управления автомобилем классом ниже. На треке седан ведет себя предсказуемо, позволяя точно дозировать тягу.

Тормозная система с композитными дисками M Carbon Ceramic (опция) обеспечивает феноменальную стойкость к перегреву. Даже после серии интенсивных торможений педаль остается упругой, а эффективность не падает. Стандартные стальные диски также показывают отличный результат, но на длинных трековых сессиях могут потребовать отдыха.

Режимы настройки двигателя и шасси позволяют адаптировать машину под любое покрытие. В режиме Efficient это спокойный круизер, который экономит топливо и мягко проходит неровности. Переключение в M1 или M2 меняет характер автомобиля до неузнаваемости: руль тяжелеет, отклик на газ становится острым как бритва, а выхлоп рычит.

⚠️ Внимание: При частых выездах на трек рекомендуется регулярно проверять уровень и состояние тормозной жидкости. Гигроскопичность жидкости может привести к закипанию и провалу педали тормоза.

Интерьер, Технологии и Комфорт

Салон M5 F90 сочетает в себе роскошь бизнес-класса и спортивную эргономику. Кресла с электрическими регулировками и подсветкой логотипа M обеспечивают отличную боковую поддержку. В версии CS установлены карбоновые ковшеобразные сиденья, которые жестче, но фиксируют водителя "намертво".

Мультимедийная система iDrive позволяет настраивать параметры автомобиля с невероятной детализацией. Можно изменить цвет приборной панели, настройки рулевого управления, работу двигателя и даже звук выхлопа независимо друг от друга. Все эти настройки можно сохранить в персональные профили M1 и M2 на кнопках руля.

Несмотря на спортивный характер, шумоизоляция в салоне выполнена на высочайшем уровне. Двойные стекла, активная система шумоподавления и акустически оптимизированные шины делают длительные путешествия комфортными. Пассажиры на заднем ряду также не будут чувствовать дискомфорта, если не выбран режим максимальной динамики.

Обслуживание и Надежность

Эксплуатация такого сложного механизма, как BMW M5, требует дисциплины и финансовых вложений. Двигатель S63 чувствителен к качеству масла и интервалам его замены. Рекомендуется менять масло каждые 7-8 тысяч километров, особенно если автомобиль используется в агрессивном стиле.

Турбокомпрессоры, расположенные в развале блока, создают высокий температурный фон. Это требует внимательного отношения к системе охлаждения и регулярной проверки патрубков на предмет течи. Частой проблемой ранних версий может быть течь масла через прокладки клапанных крышек или корпуса масляного фильтра.

Трансмиссия также требует внимания. Замена масла в АКПП и раздаточной коробке xDrive должна производиться строго по регламенту или чаще, если автомобиль часто используется на треке. Игнорирование этих процедур может привести к дорогостоящему ремонту полного привода.

Сравнение с конкурентами

В сегменте супер-седанов у M5 F90 есть серьезные соперники, прежде всего Mercedes-AMG E63 S и Audi RS6. Каждый из них предлагает свой взгляд на идеальный автомобиль. Чтобы понять различия, рассмотрим сравнительную таблицу ключевых характеристик.

Характеристика	BMW M5 Competition	Mercedes-AMG E63 S	Audi RS6 Avant
Двигатель	4.4 V8 Biturbo	4.0 V8 Biturbo	4.0 V8 Biturbo
Мощность (л.с.)	625	612	600
Привод	Полный (с отключением)	Полный (Drift Mode)	Полный (Quattro)
Разгон 0-100 км/ч	3.3 сек	3.4 сек	3.6 сек

BMW выигрывает за счет более точной настройки полного привода, который легче переводится в заднеприводный режим. Mercedes предлагает более драматичный звук и агрессивный дизайн, но уступает в логике работы трансмиссии. Audi же остается королем практичности благодаря кузову универсал, но проигрывает в остроте ощущений от вождения.

⚠️ Внимание: При покупке подержанного экземпляра обязательно проверяйте историю обслуживания турбин и состояние цепей ГРМ. Их замена на двигателе S63 — сложный и дорогостоящий процесс, требующий снятия двигателя.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли полностью отключить полный привод на BMW M5 F90?

Да, в настройках системы M xDrive можно выбрать режим 2WD. Однако для его активации автомобиль должен быть остановлен, а система стабилизации (DSC) должна быть переведена в режим MDM или полностью отключена. В этом режиме автомобиль становится чисто заднеприводным.

Какой ресурс двигателя S63B44T4?

При своевременном обслуживании и использовании качественного топлива ресурс мотора может составлять 150-200 тысяч километров до капитального ремонта. Основными факторами риска являются перегрев турбин и растяжение цепей ГРМ при редкой замене масла.

В чем главная разница между M5 Competition и обычной M5?

Основное отличие кроется в программном обеспечении двигателя (поднято давление наддува), более жестких пружинах и амортизаторах, а также в настройках полного привода. Внешне Competition отличается черными элементами декора и 20-ми дисками.

Нужен ли Premium бензин для BMW M5 F90?

Да, двигатель S63 калиброван под бензин с октановым числом 98 (по исследовательскому методу) или 93 (AKI). Использование топлива с низким октановым числом приведет к потере мощности и потенциальному повреждению двигателя из-за детонации.