Когда энтузиасты марки говорят о коде F90, они имеют в виду не просто очередную модель, а знаковый момент в истории BMW M GmbH. Это обозначение кузова шестого поколения легендарного седана M5, который впервые в истории серии получил систему полного привода M xDrive. Автомобиль, дебютировавший в 2017 году, стал ответом инженеров Мюнхена на растущую мощность конкурентов и необходимость сохранять управляемость при безумной динамике разгона.
Многие автолюбители путают этот индекс с другими поколениями или моделями, но именно F90 знаменует собой переход к современной эре цифровых технологий и гибридных систем (в версии Competition). Этот седан сочетает в себе комфорт бизнес-класса и характеристики суперкара, разменивая первую сотню менее чем за 3.5 секунды. Понимание того, что скрывается за этим кодом, поможет вам отличить настоящую «эмку» от стандартной «пятерки» G30.
В этой статье мы детально разберем технические особенности, мифы вокруг надежности и скрытые возможности настройки, которые доступны владельцам этого автомобиля. Вы узнаете, почему этот кузов стал последним «чистым» бензиновым королем перед массовым внедрением электрификации в линейке M Power.
Расшифровка заводского индекса и история модели
Индексация кузовов BMW может показаться запутанной, но она подчиняется строгой логике. Буква «F» в данном случае указывает на поколение платформы, пришедшее на смену серии «E» (например, E60) и предшествующее современной серии «G». Цифры «90» традиционно зарезервированы для самых мощных версий в модельном ряду, то есть для подразделения M. Таким образом, F90 — это внутреннее обозначение M5 шестого поколения, выпускаемого с 2017 по 2023 год.
Предыдущее поколение, известное как E60 M5, прославилось своим атмосферным двигателем V10, который был сложен в обслуживании и очень требователен к маслу. Инженеры понимали, что для нового поколения нужно нечто более эффективное и тяговитое. Поэтому F90 получил битурбированный мотор, что позволило drastically увеличить крутящий момент и снизить расход топлива в спокойном режиме.
⚠️ Внимание: При покупке подержанного автомобиля не полагайтесь только на внешность. Многие владельцы обычных «пятерок» G30 устанавливают обвесы M5, выдавая их за F90. Всегда проверяйте VIN-код, так как кузовные панели и рамы у них отличаются.
История этой модели неразрывно связана с желанием компании догнать и перегнать Mercedes-AMG E63. Если предшественники BMW часто уступали в динамике разгона из-за заднего привода, то F90 стал тем самым оружием, которое изменило расстановку сил в классе супер-седанов. Это был первый случай, когда M5 стал доступен с полным приводом как опция, а затем и как стандарт для версии Competition.
Двигатель S63: Сердце и душа F90
Под капотом F90 скрывается один из самых выдающихся двигателей современности — S63B44T3. Это 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, где турбины расположены в развале блока («hot V»). Такое инженерное решение позволило сократить путь выхлопных газов к турбинам, улучшив отклик дроссельной заслонки и снизив температуру в подкапотном пространстве.
Базовая версия M5 выдает 600 лошадиных сил, что уже является впечатляющим показателем. Однако большинство проданных автомобилей — это модификация Competition, мощность которой увеличена до 625 л.с., а в обновленной версии 2021 года (LCI) — до 635 л.с. Крутящий момент составляет внушительные 750 Нм, доступные в широком диапазоне оборотов, что обеспечивает безумную тягу с самых низких скоростей.
Технические особенности мотора включают:
- 🚀 Система Valvetronic для изменения высоты подъема клапанов, что улучшает эффективность сгорания.
- ❄️ Интегрированный выпускной коллектор в головке блока цилиндров для быстрого прогрева катализаторов.
- ⚙️ Усиленный коленчатый вал и шатунно-поршневая группа, выдерживающие колоссальные нагрузки.
Несмотря на надежность, мотор S63 требует качественного обслуживания. Использование топлива с октановым числом ниже 98 (по исследовательскому методу) может привести к детонации и повреждению поршневой группы. Также критически важно следить за состоянием патрубков турбин, которые со временем могут терять эластичность.
Секретные режимы работы двигателя
В режиме M1 и M2 можно индивидуально настроить отклик двигателя, жесткость подвески и работу рулевого управления. Режим M2 обычно используется для трека, где отключается стабилизация и максимизируется агрессия дросселя.
Трансмиссия и революционный M xDrive
Главной новинкой, которую принес F90, стала система полного привода M xDrive. В отличие от стандартных систем xDrive на гражданских моделях, эта версия ориентирована на заднюю ось. В обычных условиях автомобиль ведет себя как заднеприводный, передавая до 100% момента назад, но при пробуксовке мгновенно подключает передок.
Система управляется через многодисковую муфту и имеет три основных режима, selectable через меню на центральной консоли или кнопкой M Mode:
- 4WD — стандартный полный привод для максимальной сцепления в любую погоду.
- 4WD Sport — смещение баланса в сторону задней оси для более спортивного характера.
- 2WD — полный отключение передней оси, превращающее автомобиль в классический заднеприводный дрифт-кар.
Для переключения в режим 2WD необходимо зажать соответствующую кнопку на несколько секунд, что подтверждается индикацией на приборной панели. Это сделано для безопасности, чтобы случайное переключение не произошло во время движения на высокой скорости. В этом режиме автомобиль полностью лишен помощи электроники по стабилизации, если она не была включена отдельно, что требует от водителя высокого мастерства.
| Характеристика | M5 (Базовая) | M5 Competition | M5 CS (Лимитированная) |
|---|---|---|---|
| Мощность | 600 л.с. | 625 л.с. | 635 л.с. |
| Крутящий момент | 750 Нм | 750 Нм | 750 Нм |
| Разгон 0-100 км/ч | 3.4 сек | 3.3 сек | 3.0 сек |
| Привод | Полный (M xDrive) | Полный (M xDrive) | Полный (M xDrive) |
Коробка передач в F90 — это 8-ступенчатый автомат M Steptronic от ZF. Она работает в паре с двигателем идеально, обеспечивая плавные переключения в комфортном режиме и молниеносные удары в спортивном. Многие специалисты отмечают, что именно связка мотора S63 и этой АКПП является одной из лучших в индустрии на сегодняшний день.
Подвеска, тормоза и управляемость
Шасси F90 построено на модульной платформе CLAR, но имеет множество уникальных усилений. Кузов стал жестче на 40% по сравнению с E60, что положительно сказалось на точности руления. Спереди установлена двухрычажная подвеска, а сзади — многорычажная схема, оба компонента имеют электронно-управляемые амортизаторы.
Водителю доступны настройки жесткости подвески через меню M Setup. Можно выбрать режимы Comfort, Sport и Sport Plus. В режиме Comfort автомобиль достаточно мягок для ежедневной езды по городу, поглощая неровности, тогда как Sport Plus делает подвеску «дубовой», что необходимо для трека, но может быть утомительно на плохих дорогах.
При ежедневной эксплуатации в городе с плохим покрытием устанавливайте подвеску в режим Comfort, а рулевое управление в режим Sport. Это даст оптимальный баланс между комфортом и отзывчивостью.
Тормозная система также заслуживает отдельного внимания. Стандартно F90 оснащается синими суппортами, но за доплату доступны золотые керамические тормоза M Carbon Ceramic. Они легче обычных на 23 кг (суммарно), что снижает неподрессоренную массу и улучшает динамику разгона и торможения, практически исключая тормозной перегрев.
Однако стоит помнить о стоимости обслуживания. Замена керамических дисков — это дорогостоящая процедура, которая может исчисляться десятками тысяч долларов. Для гражданских дорог стандартных стальных дисков более чем достаточно, они отлично справляются с любыми нагрузками.
Интерьер, технологии и мультимедиа
Салон F90 практически полностью повторяет интерьер обычной «пятерки» G30, но с важными отличиями. Водительское кресло M Sport имеет расширенную боковую поддержку и подсветку логотипа M. На руле расположены две красные кнопки M1 и M2, которые позволяют мгновенно активировать сохраненные конфиги настроек автомобиля.
Мультимедийная система iDrive 7.0 (в более свежих версиях) предлагает широкие возможности по настройке отображения телеметрии. Вы можете выводить на экран данные о температуре масла, давления в турбинах, времени круга на треке и G-перегрузках. Это превращает автомобиль в настоящий гоночный инструмент.
- 🎮 Проекционный дисплей Head-Up Display выводит навигацию и текущую передачу прямо на лобовое стекло.
- 🔊 Аудиосистема Bowers & Wilkins (опция) обеспечивает звук студийного качества, что редкость для спортивных седанов.
- 📱 Поддержка беспроводной зарядки и интеграция со смартфонами через Apple CarPlay работает без необходимости проводов.
Несмотря на спортивный характер, F90 остается полноценным бизнес-седаном. Задние пассажиры оценят простор, климат-контроль и возможность откинуть спинку сиденья. Шумоизоляция выполнена на высочайшем уровне, хотя в режиме Sport Plus гул выхлопной системы проникает в салон, создавая правильную атмосферу.
☑️ Проверка перед покупкой F90
Тюнинг и доработки: Как раскрыть потенциал
Двигатель S63 обладает огромным скрытым потенциалом. Стандартные 625 сил легко превращаются в 750-800 л.с. с помощью чип-тюнинга Stage 1. Для этого не требуется механическое вмешательство, достаточно перепрограммирования блока управления двигателем (ЭБУ).
Более глубокий тюнинг (Stage 2) подразумевает установку даунпайпов (downpipes) с более высокой пропускной способностью и настройку выхлопной системы. Это позволяет турбинам работать эффективнее, снижая противодавление и добавляя еще около 50-70 лошадиных сил к результату первого этапа.
⚠️ Внимание: Агрессивный чип-тюнинг может привести к увеличению температуры в цилиндрах и сокращению ресурса двигателя. Используйте только проверенные калибровки от известных тюнинг-ателье, таких как G-Power, Manhart или AC Schnitzer.
Помимо двигателя, владельцы часто меняют выхлопную систему на титановую. Это не только добавляет мощности, но и кардинально меняет звук автомобиля, делая его более звонким и агрессивным. Также популярны кованые диски, которые легче стандартных, что улучшает динамику разгона и торможения.
Даже без механического тюнинга, правильная настройка режимов M1/M2 позволяет адаптировать F90 под любые условия: от спокойной езды до трекового режима.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В чем главное отличие F90 от предыдущего E60?
Главное отличие — это тип привода и двигателя. F90 оснащен битурбированным V8 и системой полного привода M xDrive, тогда как E60 имел атмосферный V10 и исключительно задний привод. F90 значительно быстрее в разгоне и стабильнее в плохую погоду.
Насколько надежен двигатель S63 в F90?
Двигатель S63 считается достаточно надежным при условии своевременного обслуживания. Основные проблемы могут возникать с патрубками турбин и системой вентиляции картера на больших пробегах. Регулярная замена масла (каждые 7-8 тыс. км) критически важна.
Можно ли отключить полный привод навсегда?
Нет, система M xDrive всегда активна. Однако вы можете переключить автомобиль в режим 2WD, который имитирует задний привод, перенаправляя 100% момента на заднюю ось. Это делается кнопкой в меню настроек привода.
Какой расход топлива у BMW F90 M5?
В смешанном цикле расход составляет около 11-13 литров на 100 км. Однако в городском режиме с активным использованием динамики расход может легко достигать 20-25 литров на 100 км, а на треке и того больше.