Рестайлинг BMW M5 G30, представленный в 2020 году, стал логичным продолжением эволюции легендарного суперседа. Немецкий производитель не революционизировал модель, но внес ряд значимых изменений, которые сделали автомобиль еще более технологичным, агрессивным и комфортным. Если вы рассматриваете покупку этого суперкара с пробегом или просто интересуетесь его особенностями — эта статья поможет разобраться во всех нюансах.

В отличие от радикальных обновлений некоторых конкурентов (например, Mercedes-AMG E63 S или Audi RS6 Avant), BMW M5 рестайлинг получил умеренные, но продуманные изменения. Инженеры сфокусировались на улучшении аэродинамики, обновлении мультимедийной системы и доработке подвески. При этом сердце автомобиля — 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом — осталось прежним, но с небольшими оптимизациями. Давайте разберемся, что конкретно изменилось и насколько эти изменения оправданы.

Дизайн: эволюция, а не революция

Внешность BMW M5 G30 после рестайлинга стала более современной, но при этом сохранила узнаваемый облик. Главные изменения коснулись передней части: появились новые адаптивные LED-фары с измененной графикой, более агрессивный бампер с увеличенными воздухозаборниками и слегка модифицированная решетка радиатора. Задняя часть получила обновленные фонари с 3D-эффектом и переработанный диффузор.

Ключевые визуальные отличия рестайлинга от дореформенной версии:

  • 🔦 Фары — теперь с лазерными опциями (дополнительно) и измененной формой дневных ходовых огней
  • 🚗 Бампера — передний стал шире на 20 мм, задний получил более выраженные аэродинамические элементы
  • 🎨 Цвета кузова — появились новые оттенки: Frozen Deep Green Metallic и Motegi Red Metallic
  • 🌀 Колеса — стандартные диски теперь 19 дюймов (ранее 18), опционально доступны 20-дюймовые M Star-spoke

Интересно, что BMW не стал кардинально менять дизайн, как это сделали с M3/M4 (G80/G82), где спорная решетка вызвала бурные обсуждения. В случае с M5 инженеры пошли по пути эволюционного развития, сохранив классические пропорции кузова G30.

📊 Как вам обновленный дизайн BMW M5 G30 рестайлинг?
Люблю новые фары и агрессивный бампер
Слишком похож на дорестайл
Нравится, но решетка могла быть побольше
Безразлично, главное — характеристики

Технические характеристики: тот же двигатель, но с доработками

Под капотом BMW M5 G30 рестайлинг по-прежнему скрывается 4.4-литровый V8 S63B44T4 с двумя турбинами, но с рядом оптимизаций. Мощность осталась на уровне 600 л.с. (в версии Competition — 625 л.с.), однако инженеры переработали систему охлаждения, улучшили отклик турбин на низких оборотах и доработали программное обеспечение блока управления.

Ключевые технические параметры:

Параметр BMW M5 G30 (дорестайл) BMW M5 G30 рестайлинг
Мощность, л.с. 600 (625 в Competition) 600 (625 в Competition)
Крутящий момент, Н·м 750 750 (с более ровной кривой)
Разгон 0-100 км/ч, с 3.4 (3.3 в Competition) 3.3 (3.2 в Competition)
Макс. скорость, км/ч 250 (305 с пакетом M Driver’s) 250 (305 с пакетом M Driver’s)
Трансмиссия 8-ст. АКПП ZF 8HP 8-ст. АКПП ZF 8HP с обновленным ПО

Важный нюанс: в рестайлинговой версии улучшена система M xDrive — теперь она позволяет полностью отключать привод на переднюю ось (в режиме 2WD), что ценится любителями дрифта. Также появился новый режим M Dynamic Mode, который разрешает больший угол занosa передней оси перед вмешательством электроники.

💡

При покупке BMW M5 G30 рестайлинг обратите внимание на версию прошивки M xDrive — в ранних рестайлах (2020 года) могли быть баги с распределением крутящего момента.

Салон: цифровизация и новые материалы

Если внешность M5 изменилась умеренно, то салон претерпел более заметные преобразования. Главное нововведение — обновленная система iDrive 7.0 с 12.3-дюймовым дисплеем (ранее 10.25 дюйма) и полностью цифровой приборной панелью. Теперь мультимедиа поддерживает Apple CarPlay без провода, а также получила улучшенную голосовую помощницу с функцией Hey BMW.

Другие изменения в интерьере:

  • 🪑 Сиденья — новые M Sport с улучшенной боковой поддержкой и опцией подогрева/вентиляции руля
  • 🎛️ Руль — толще на 5 мм, с новыми кнопками управления (включая быстрый доступ к настройкам M Mode)
  • 🔥 Отделка — появились новые варианты: углеродное волокно, кожа Merino с контрастной строчкой, декор Piano Black
  • 🔊 Аудиосистема — опциональная Bowers & Wilkins Diamond с 16 динамиками (ранее 14)

Особого внимания заслуживает система M Mode, которая теперь позволяет настраивать не только поведение двигателя и подвески, но и отображение информации на приборной панели. Например, в режиме Track на дисплее появляются данные о температурах масла, давлении турбин и даже G-метр для измерения перегрузок.

Что такое режим M Dynamic Mode?

Этот режим позволяет электронике вмешиваться позже, чем в стандартном DSC ON, но не отключает стабилизацию полностью (в отличие от DSC OFF). Идеален для быстрой езды по извилистым дорогам, где нужен контроль, но без избыточного "душения" двигателя.

Подвеска и управляемость: точнее и комфортнее

Одним из ключевых улучшений рестайлинга стала доработанная подвеска. BMW установил новые адаптивные амортизаторы M Adaptive Suspension с улучшенными алгоритмами работы, а также переработал настройки электронного демпфирования. В результате автомобиль стал более отзывчивым в поворотах, сохраняя при этом комфорт на прямых участках.

Что изменилось в шасси:

  • 🔧 Передняя ось — усиленные сайлентблоки и модифицированные рычаги для лучшей обратной связи
  • 🛞 Задняя ось — новый дифференциал M Active Differential с электронным управлением
  • 📉 Амортизаторы — уменьшенный люфт в адаптивном режиме Comfort
  • 🚗 Рулевое управление — более прямой стеринг (соотношение 12.0:1 вместо 12.5:1)

⚠️ Внимание: На автомобилях 2020 года выпуска (первые рестайлы) встречались проблемы с программным обеспечением адаптивной подвески — в некоторых случаях амортизаторы могли "зависать" в жестком режиме. Проблема решалась перепрошивкой, поэтому при покупке проверяйте историю обновлений ПО.

Для любителей трека важно, что в рестайлинговой версии улучшилась термостойкость тормозной системы. Стандартные тормоза теперь выдерживают более интенсивные нагрузки, а опциональные M Carbon Ceramic получили новые композитные диски с увеличенным ресурсом.

Цены на вторичном рынке: что влияет на стоимость?

На российском рынке BMW M5 G30 рестайлинг (2021–2023 гг.) в 2026 году можно найти в диапазоне от 6.5 до 9.5 млн рублей, в зависимости от пробега, комплектации и истории обслуживания. Дорестайлинговые версии (2018–2020 гг.) дешевле на 15–20%, но разница в цене не всегда оправдана — рестайлинг предлагает больше технологий и улучшенную надежность.

Факторы, влияющие на стоимость:

  • 💰 Комплектация — машины с пакетом Competition и M Driver’s Package дороже на 800–1 200 тыс. руб.
  • 🔧 Обслуживание — полная история ТО у официального дилера увеличивает цену на 10–15%
  • 🎨 Цвет и отделка — редкие оттенки (например, Frozen Deep Green) и кожа Merino добавляют премию
  • 🛡️ Гарантия — автомобили с действующей гарантией (до 2026–2026 гг.) стоят на 20–25% дороже

⚠️ Внимание: При покупке BMW M5 G30 рестайлинг обязательно проверяйте состояние турбин — на пробегах за 60–70 тыс. км могут потребоваться замена масляных магистралей и чистка клапана PCV. Средняя стоимость такого ремонта — 250–350 тыс. руб.

Для сравнения, аналогичные по возрасту Mercedes-AMG E63 S и Audi RS6 Avant на вторичке стоят на 10–15% дороже, но уступают M5 в динамике и управляемости. Если приоритет — технологичность салона, то стоит присмотреться к E63 S с системой MBUX.

☑️ Что проверить перед покупкой BMW M5 G30 рестайлинг

Выполнено: 0 / 5

Плюсы и минусы: стоит ли покупать?

Преимущества BMW M5 G30 рестайлинг:

  • ✅ Двигатель — один из лучших V8 на рынке, ресурс 300+ тыс. км при правильном обслуживании
  • ✅ Управляемость — сбалансированное шасси, которое подходит и для трека, и для повседневной езды
  • ✅ Технологии — обновленный iDrive 7.0, M xDrive с режимом 2WD, лазерные фары
  • ✅ Дизайн — сдержанный, но агрессивный внешний вид, который не устаревает

Недостатки:

  • ❌ Расход топлива — 14–16 л/100 км в смешанном цикле, на треке может достигать 30+ л/100 км
  • ❌ Надежность электроники — проблемы с iDrive, датчиками парктроников и камерами 360°
  • ❌ Стоимость обслуживания — замена масла обходится в 25–30 тыс. руб., турбин — от 500 тыс. руб.
  • ❌ Клиренс — 120 мм может быть недостаточно для российских дорог (опционально можно заказать пневмоподвеску)

💡

BMW M5 G30 рестайлинг — это автомобиль для тех, кто ценит сочетание суперкаровых характеристик и повседневного комфорта. Он не такой радикальный, как M5 CS, но и не такой "мягкий", как Mercedes-AMG E63 S.

FAQ: ответы на популярные вопросы

Как отличить рестайлинговый M5 G30 от дорестайла?

Основные визуальные отличия:

  • Фары — у рестайла более острые "бровки" дневных ходовых огней
  • Бампер — увеличенные воздухозаборники и другая форма противотуманок
  • Задние фонари — 3D-эффект и другая графика светодиодов
  • Руль — новые кнопки и более толстый обод

Также в рестайле всегда стоит iDrive 7.0 (у дорестайла — iDrive 6.0 с меньшим экраном).

Какое масло лить в двигатель S63B44T4?

Производитель рекомендует BMW TwinPower Turbo 0W-40 (артикул 07510015786) или Shell Helix Ultra ECT C5 0W-30 (одобрение BMW LL-17 FE+). Интервал замены — каждые 10 000 км или раз в год.

⚠️ Внимание: Использование масел без одобрения LL-17 FE+ может привести к проблемам с системой Valvetronic и турбинами.

Сколько стоит страховка на M5 G30 в 2026 году?

Стоимость ОСАГО для BMW M5 G30 (мощность 600+ л.с.) в Москве и области составляет 28–35 тыс. руб. в год. КАСКО обходится в 200–400 тыс. руб., в зависимости от:

  • Возраста водителя (до 30 лет — дороже на 30–50%)
  • Наличия франшизы (без франшизы — +40% к стоимости)
  • Региона (в Санкт-Петербурге дешевле на 10–15%, чем в Москве)
Можно ли ставить на M5 G30 рестайлинг газовое оборудование?

Технически можно, но:

  • ❌ BMW официально не одобряет ГБО на M5 (снимается гарантия)
  • ❌ Риск перегрева двигателя из-за более высокой температуры сгорания газа
  • ❌ Проблемы с прошивкой ECU — требуется чип-тюнинг, что усложняет обслуживание

Если все же решитесь, выбирайте системы 5-го поколения (например, BRC Sequent) с прямым впрыском газа и обязательно устанавливайте дополнительный масляный радиатор.

Какой ресурс у двигателя S63B44T4?

При правильном обслуживании (замена масла каждые 10 тыс. км, контроль уровня охлаждающей жидкости, своевременная замена свечей и фильтров) ресурс двигателя составляет 300–400 тыс. км. Однако есть слабые места:

  • 🔥 Турбины — требуют внимания после 100–120 тыс. км (износ подшипников, люфт)
  • 🛢️ Клапан PCV — забивается к 80–100 тыс. км, приводит к повышенному расходу масла
  • ⚡ Катушки зажигания — могут выходить из строя после 60–70 тыс. км

Стоимость капитального ремонта двигателя в России — от 1.2 млн руб. (с заменой турбин, колец, вкладышей).