BMW M5 F90 2017 года: Король бизнес-седанов с характером суперкара

Появление BMW M5 F90 в 2017 году стало настоящим шоком для автомобильного сообщества, ведь именно тогда баварский концерн решился на революционный шаг — отказ от безальтернативного заднего привода. Пятая серия всегда считалась эталоном спортивного седана бизнес-класса, но новая генерация подняла планку производительности на недосягаемую высоту для конкурентов. Под капотом скрывался модернизированный двигатель S63, который в паре с 8-ступенчатой АКПП ZF творил чудеса динамики.

Внешность автомобиля сохранила узнаваемые черты, но стала более агрессивной и широкой, что было необходимо для размещения новых технических узлов. Инженеры BMW M GmbH смогли совместить несочетаемое: комфорт люксового лайнера и управляемость трекового болида. Это был первый случай, когда четырехдверный седан массой более двух тонн научился проходить повороты с такой же остротой, как и компактные хэтчбеки.

Для многих автолюбителей 2017 год ознаменовал смену эпохи, когда чистая механика уступила место передовым электронным система и полному приводу. Именно этот гибрид технологий позволил разгоняться до 100 км/ч за 3.2 секунды, что на момент выхода было абсолютным рекордом в классе. Давайте разберемся, что делает этот автомобиль легендой и стоит ли он внимания сегодня.

Технические характеристики и силовая установка

Сердцем BMW M5 F90 стал 4.4-литровый битурбированный V8 с кодовым названием S63B44T3. Инженеры серьезно доработали предшественника, установив новые турбокомпрессоры с двойной спиралью и увеличенным давлением наддува. Система Valvetronic и двойной VANOS позволили оптимизировать работу двигателя на всех режимах, обеспечивая мгновенный отклик на педаль акселератора.

Крутящий момент в 750 Нм доступен в широком диапазоне оборотов, что делает обгоны на трассе элементарной задачей. Несмотря на внушительную мощность в 600 лошадиных сил, двигатель отличается относительной эластичностью в городском режиме. Однако, стоит переключить коробку в режим M1 или M2, как характер машины меняется кардинально.

Важно отметить, что система полного привода M xDrive является адаптивной и может перераспределять тягу между осями за доли секунды. В стандартном режиме автомобиль ведет себя как заднеприводный, подключая передок только при пробуксовке или резком старте. Для дрифт-королей предусмотрена возможность полного отключения переднего привода через меню бортового компьютера.

⚠️ Внимание: При переключении в режим 4WD Sport или 2WD система стабилизации автоматически переходит в менее агрессивный режим работы. Будьте осторожны на мокрой дороге, так как реактивная способность машины может застать врасплох даже опытного водителя.

Трансмиссия ZF 8HP76 работает в связке с дифференциалом M Active Differential, который дозированно подкручивает задние колеса. Такая связка позволяет гасить избыточную поворачиваемость и буквально втягивать автомобиль в дугу поворота. Это сложнейшая инженерная конструкция, требующая качественного обслуживания.

Динамические показатели и управляемость

Цифры разгона BMW M5 F90 2017 года до сих пор вызывают уважение у владельцев суперкаров. Стрелка спидометра пролетает отметку в 100 км/ч быстрее, чем вы успеете моргнуть, а до 200 км/ч этот седан разгоняется всего за 11.9 секунды. Такая динамика возможна благодаря идеальной работе сцепления и отсутствию пробуксовки на старте.

Управляемость автомобиля строится на балансе между жесткостью шасси и работой электронных помощников. Рулевое управление стало острее по сравнению с предыдущим кузовом F10, что позволяет точнее выбирать траекторию. В поворотах крены кузова минимальны, несмотря на высокий центр тяжести, свойственный седанам.

Тормозная система представлена огромными суппортами с логотипом M и перфорированными дисками. В базовой версии они черного цвета, но опционально доступны золотые суппорта M Carbon Ceramic, которые выдерживают колоссальные температуры без потери эффективности. Тормозной путь с 100 км/ч составляет менее 33 метров.

Электроника constantly мониторит состояние дорожного полотна и положение педалей. Если система detectирует занос, она мгновенно подтормаживает нужное колесо или снижает мощность двигателя. Однако, в режиме MDM (M Dynamic Mode) автомобиль позволяет небольшие заносы, даря водителю ощущение контроля над ситуацией.

Интерьер, технологии и комфорт

Салон BMW M5 F90

Мультимедийная система iDrive 6.0 с 10.25-дюймовым экраном предлагает интуитивно понятный интерфейс. Специальное меню M Laptimer позволяет записывать данные телеметрии, время прохождения круга и параметры работы двигателя. Это настоящий гоночный компьютер, доступный в гражданском автомобиле.

Рекомендуемые параметры для Stage 1:
Boost Pressure: 1.3 - 1.4 bar
Ignition Timing: Optimized
Fuel Mixture: Slightly Richer
Target Power: ~700 HP / 850 Nm