BMW M5 Competition F90 (2018-2023): полный гид по суперседану

Седан BMW M5 Competition F90 — это вершина инженерной мысли баварского бренда, сочетающая роскошь бизнес-класса с адреналином спортивного автомобиля. Модель дебютировала в 2018 году как более агрессивная версия стандартного M5 F90, предлагая улучшенную динамику, переработанную подвеску и эксклюзивный дизайн. Этот автомобиль стал ответом BMW M GmbH на растущий спрос на высокопроизводительные седаны, способные конкурировать с Mercedes-AMG E63 S и Audi RS6 Avant.

Под капотом M5 Competition скрывается 4.4-литровый битурбо V8 S63 с отдачей 625 л.с. — на 25 л.с. больше, чем у базовой версии. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3.3 секунды, а максимальная скорость ограничена электронно на отметке 250 км/ч (опционально — 305 км/ч с пакетом M Driver’s Package). Но цифры — лишь часть истории. Главное в этом автомобиле — как он передаёт мощность на дорогу через систему xDrive с задним приводным уклоном и 8-ступенчатую коробку M Steptronic.

На вторичном рынке F90 Competition сегодня занимает особое место: с одной стороны, это уже не новинка с дилерской гарантией, с другой — автомобиль ещё не успел устареть морально или технически. Но перед покупкой стоит разобраться в нюансах: какие проблемы характерны для двигателя S63, как ведёт себя подвеска после 100 000 км, и какие опции действительно стоят своих денег. В этом гайде мы детально проанализируем все аспекты — от технических характеристик до скрытых расходов на содержание.

Технические характеристики BMW M5 Competition F90

Сердце M5 Competition — это модифицированная версия двигателя S63B44T4, которая отличается от базового M5 не только увеличенной мощностью, но и доработанной системой охлаждения, усиленным коленвалом и оптимизированными турбинами. Максимальный крутящий момент в 750 Н·м доступен в диапазоне от 1800 до 5860 об/мин, что обеспечивает потрясающую эластичность во всех режимах.

Трансмиссия — 8-ступенчатый автомат M Steptronic с подрулевыми лепестками и функцией Drivelogic, позволяющей выбирать между 11 режимами переключений (от комфортных до агрессивных). Система полного привода xDrive в паре с задним дифференциалом Active M Differential распределяет крутящий момент между осями в пропорции до 100:0, но по умолчанию имеет заднеприводный уклон (до 70% момента на заднюю ось).

• 🔥 Двигатель: 4.4 л V8 битурбо (S63B44T4), 625 л.с. при 6000 об/мин, 750 Н·м
• ⚡ Разгон 0-100 км/ч: 3.3 с (с пакетом M Driver’s Package — 3.2 с)
• 🛣️ Макс. скорость: 250 км/ч (305 км/ч с опцией)
• ⚖️ Вес: 1855 кг (снаряжённая масса)
• 🔧 Подвеска: адаптивная M с электронным управлением жёсткостью

Параметр	BMW M5 F90 (стандарт)	BMW M5 Competition F90
Мощность, л.с.	600	625
Крутящий момент, Н·м	750	750 (но с другим характером подачи)
Разгон 0-100 км/ч, с	3.4	3.3
Подвеска	Адаптивная M	Адаптивная M с жёсткими настройками
Выхлопная система	Стандартная M	Спорт-система с клапанами и чёрными наконечниками

⚠️ Внимание: Двигатель S63 чувствителен к качеству масла и перегреву. При агрессивной езде на треке рекомендуется устанавливать дополнительный радиатор масла и следить за интервалами замены (каждые 10 000 км или раз в год).

Дизайн и экстерьер: чем Competition отличается от стандартного M5

Внешне M5 Competition выделяется рядом эксклюзивных элементов, которые подчёркивают его спортивный характер. Передний бампер получил более агрессивные воздухозаборники и сплиттер из углепластика, а решётка радиатора теперь окрашена в чёрный глянец (Shadowline). Задние фонари затемнённые, а выхлопная система имеет четыре патрубка с чёрными наконечниками — в отличие от стандартных хромированных.

Колёса — 20-дюймовые легкospлавные диски Style 793M с шинами 275/35 R20 спереди и 285/35 R20 сзади. Опционально доступны 21-дюймовые диски Style 794M, но они ухудшают комфорт на плохих дорогах. Цветовая палитра включает эксклюзивные оттенки, такие как Frozen Dark Blue Metallic и Frozen Brilliant White Metallic, которые добавляют автомобилю индивидуальности.

• 🎨 Эксклюзивные цвета: Frozen Dark Blue, Frozen Brilliant White, Marina Bay Blue
• 🔦 Оптика: адаптивные LED-фары Laserlight с голубым акцентом
• 🚗 Аэродинамика: задний спойлер M, диффузор из углепластика
• 🔊 Звук: выхлопная система с клапанами и уникальным тембром

В салоне изменения менее заметны, но не менее значимы. Спорт-сиденья M Multifunction с интегрированными подголовниками и расширенной боковой поддержкой обшиты коже Merino с контрастной прострочкой. Руль M Performance имеет плоское днище и подрулевые лепестки из углепластика. Приборная панель — цифровая BMW Live Cockpit Professional с уникальной графикой для M-автомобилей.

Динамика и управление: как ведёт себя на дороге и треке

BMW M5 Competition F90 — это автомобиль с двойственным характером. В режиме Comfort он ведёт себя как роскошный лимузин: подвеска сглаживает неровности, коробка переключается плавно, а звук двигателя приглушён. Но достаточно перевести селектор в Sport+ или активировать M Dynamic Mode, как автомобиль преображается: реакция на газ становится мгновенной, подвеска жёстче, а звук выхлопа превращается в симфонию из рыка и хлопков.

На треке Competition демонстрирует впечатляющую управляемость благодаря точной рулевой рейке, адаптивной подвеске и системе M xDrive, которая может полностью отключить переднюю ось (режим 2WD). Однако здесь проявляется и главный недостаток: несмотря на полный привод, автомобиль склонен к избыточной поворотливости при резком сбросе газа. Это требует от водителя определённых навыков или активации системы M Dynamic Stability Control (DSC).

Как работает система M xDrive в режиме 2WD?

В режиме 2WD система полностью отключает переднюю ось, превращая M5 Competition в классический заднеприводный автомобиль. Это позволяет опытным водителям использовать дрифт и контролируемый занос, но требует осторожности — мощности двигателя достаточно, чтобы легко сорвать заднюю ось в повороте.

⚠️ Внимание: При езде в режиме 2WD на мокрой или скользкой дороге риск потери контроля значительно возрастает. Рекомендуется использовать этот режим только на закрытых трассах или сухом асфальте.

В повседневной эксплуатации M5 Competition удивляет своей универсальностью. Несмотря на спортивную настройку, он остаётся комфортным для длинных поездок, а система Adaptive M Suspension эффективно фильтрует вибрации. Однако на российских дорогах стоит быть осторожным с низкопрофильными шинами — они уязвимы для ям и рельсов.

Сравнение с конкурентами: M5 Competition vs Mercedes-AMG E63 S vs Audi RS6 Avant

В сегменте высокопроизводительных седанов у BMW M5 Competition есть два главных соперника: Mercedes-AMG E63 S и Audi RS6 Avant. Каждый из них предлагает уникальный подход к сочетанию мощности и практичности. Давайте разберёмся, чем они отличаются.

Параметр	BMW M5 Competition	Mercedes-AMG E63 S	Audi RS6 Avant
Двигатель	4.4 л V8 битурбо, 625 л.с.	4.0 л V8 битурбо, 612 л.с.	4.0 л V8 битурбо, 600 л.с.
Разгон 0-100 км/ч	3.3 с	3.4 с	3.6 с
Привод	xDrive (полный с задним уклоном)	4Matic+ (полный)	quattro (полный)
Кузов	Седан	Седан	Универсал
Цена (вторичный рынок, 2020 г.в.)	от 8 500 000 ₽	от 9 000 000 ₽	от 10 000 000 ₽

BMW M5 Competition выигрывает в динамике и управляемости, предлагая самый "водительский" опыт среди троицы. Mercedes-AMG E63 S более роскошный и технологичный (особенно с опцией Hyperscreen), но проигрывает в отдаче и звуке двигателя. Audi RS6 Avant — единственный универсал в этом сравнении, что делает его самым практичным, но он тяжелее и менее отзывчив на руль.

• 🏆 BMW M5 Competition: лучшая динамика, звук двигателя, управляемость
• 💎 Mercedes-AMG E63 S: самый роскошный интерьер, передовые технологии
• 🚚 Audi RS6 Avant: максимальная практичность, универсальность

Проблемы и надёжность: на что обратить внимание при покупке

BMW M5 Competition F90 — надёжный автомобиль, но у него есть ряд типичных проблем, о которых стоит знать перед покупкой. Основные претензии владельцев связаны с двигателем S63, подвеской и электроникой. Давайте разберём их подробно.

1. Двигатель и турбины

• 🔧 Проблемы с турбинами: при пробеге за 100 000 км возможны люфты или утечки масла. Симптомы — сизый дым из выхлопной трубы и потеря мощности.
• 🛢️ Расход масла: двигатель S63 может "подъедать" до 1 л масла на 1000 км при агрессивной езде. Важно проверять уровень каждые 500 км.
• 🔥 Перегрев: при движении в пробках или на треке температура масла может превышать норму. Решение — дополнительный радиатор.

2. Подвеска и ходовая

• 🔩 Амортизаторы: адаптивные стойки M служат около 80 000–100 000 км, после чего требуют замены (стоимость — от 200 000 ₽ за комплект).
• 🛞 Шины и диски: низкопрофильная резина быстро изнашивается (10 000–15 000 км), а 20-дюймовые диски уязвимы для бордюров.
• ⚙️ Рулевая рейка: может появиться люфт или стук после 150 000 км.

3. Электроника и салон

• 📱 iDrive: глюки мультимедийной системы (зависания, ошибки Bluetooth) решаются перепрошивкой.
• 🔊 Aудиосистема: в некоторых автомобилях отмечались проблемы с усилителем Bowers & Wilkins.
• 🪑 Сиденья: боковые поддержки изнашиваются быстрее основной обшивки.

Сервисная история (особенно замены масла и турбин)|Состояние подвески (проверка на подъёмнике)|Работа системы M xDrive (тест всех режимов)|Уровень масла и охлаждающей жидкости|Функциональность электроники (iDrive, датчики)-->

⚠️ Внимание: При покупке автомобиля с пробегом более 80 000 км обязательно проверьте компрессию в цилиндрах и состояние турбин. Замена турбины обходится в 300 000–500 000 ₽, а капитальный ремонт двигателя — от 1 000 000 ₽.

Цены на вторичном рынке и что влияет на стоимость

Стоимость BMW M5 Competition F90 на вторичном рынке России в 2026 году варьируется от 7 500 000 ₽ до 12 000 000 ₽, в зависимости от года выпуска, пробега и комплектации. Самые дешёвые экземпляры — это автомобили 2018–2019 годов с пробегом за 100 000 км. Модели 2021–2023 годов в идеальном состоянии могут стоить почти как новые.

Основные факторы, влияющие на цену:

• 📅 Год выпуска: автомобили 2020 года и новее дороже на 15–20%.
• 🚗 Пробег: до 50 000 км — премиум-сегмент, 50 000–100 000 км — средний ценовой диапазон.
• 🎨 Цвет и опции: эксклюзивные оттенки (Frozen) и пакеты (M Driver’s Package, Bowers & Wilkins) добавляют 500 000–1 000 000 ₽.
• 📋 Сервисная история: автомобили с дилерским обслуживанием стоят на 10–15% дороже.
• 🔧 Гарантия: наличие расширенной гарантии (BMW Premium Selection) увеличивает стоимость.

Средние цены по годам (московский регион, состояние "хорошее"):

• 2018 год: 7 500 000–8 500 000 ₽ (пробег 60 000–100 000 км)
• 2019 год: 8 500 000–9 500 000 ₽ (пробег 40 000–80 000 км)
• 2020 год: 9 500 000–11 000 000 ₽ (пробег 20 000–50 000 км)
• 2021–2023 годы: 11 000 000–14 000 000 ₽ (пробег до 30 000 км)

Тюнинг и модификации: как улучшить M5 Competition

BMW M5 Competition F90 — отличная платформа для тюнинга, но подход здесь должен быть взвешенным. Неграмотные доработки могут привести к проблемам с двигателем или трансмиссией. Рассмотрим самые популярные и безопасные модификации.

1. Программный тюнинг (чип-тюнинг)

Стандартный M5 Competition легко разгоняется до 650–700 л.с. путём перепрошивки ЭБУ. Популярные варианты:

• 📈 Stage 1 (до 680 л.с.): прошивка без механических доработок (стоимость — 150 000–200 000 ₽).
• 🔥 Stage 2 (до 720 л.с.): требует установки даунпайпов и спортивных катализаторов (300 000–400 000 ₽).
• ⚡ Stage 3 (800+ л.с.): полная переделка турбин, топливной системы и интеркулера (от 1 000 000 ₽).

2. Механические доработки

• 🏎️ Подвеска: замена пружин на H&R или KW (от 200 000 ₽).
• 🔊 Выхлоп: системы Akrapovic или Remus (от 300 000 ₽).
• 🛡️ Тормоза: комплект Brembo GT с 6-поршневыми суппортами (500 000 ₽).
• 🎯 Колёса: лёгкие диски Forgestar или BBS (от 250 000 ₽ за комплект).

3. Экстерьер и интерьер

• 🖌️ Виннил: оклейка кузова матовым или глянцевым винилом (от 100 000 ₽).
• 🪑 Салон: перетяжка сидений Alcantara или установка карбоновых вставок (от 200 000 ₽).
• 💡 Свет: LED-подсветка салона и багажника (от 50 000 ₽).

⚠️ Внимание: Установка мощностных прошивок Stage 2 и выше без доработки системы охлаждения и топливоподачи ведёт к преждевременному износу двигателя. Рекомендуется одновременно устанавливать дополнительный радиатор масла и усиленные топливные форсунки.

FAQ: ответы на частые вопросы о BMW M5 Competition F90

❓ Сколько стоит обслуживание M5 Competition в год?

Средняя стоимость обслуживания составляет 150 000–300 000 ₽ в год, в зависимости от пробега и стиля езды. В это входит:

• Замена масла и фильтров: 30 000–50 000 ₽ (каждые 10 000 км).
• Тормозные колодки и диски: 100 000–150 000 ₽ (каждые 30 000–50 000 км).
• Шины: 120 000–200 000 ₽ за комплект (износ за 10 000–15 000 км).
• Диагностика и мелкий ремонт: 50 000–100 000 ₽.

При агрессивной езде расходы могут вырасти до 500 000 ₽ в год.

❓ Можно ли отключить полный привод и ездить только на заднем?

Да, в BMW M5 Competition есть режим 2WD, который полностью отключает переднюю ось. Активируется он через настройки M xDrive в меню M Setup. Однако в этом режиме:

• Отключаются системы стабилизации (DSC).
• Резкое нажатие на газ приводит к пробуксовке задних колёс.
• Не рекомендуется использовать на мокрой или скользкой дороге.

❓ Какой реальный расход топлива у M5 Competition?

Официальный расход по циклу WLTP — 10.5 л/100 км, но в реальных условиях он значительно выше:

• 🚗 Город: 18–22 л/100 км (в пробках до 25 л).
• 🛣️ Трасса: 10–12 л/100 км (при скорости 120–140 км/ч).
• 🏁 Спортивный режим: 25–30 л/100 км (при активном разгоне).

Бак объёмом 68 л позволяет проехать 400–500 км в смешанном цикле.

❓ Какие шины лучше выбрать для M5 Competition?

Заводские размеры шин:

• Передние: 275/35 R20
• Задние: 285/35 R20

Рекомендуемые модели:

• 🏆 Лето: Michelin Pilot Sport 4S или Pirelli P Zero PZ4 (лучший баланс сцепления и износа).
• ❄️ Зима: Michelin Pilot Alpin 5 или Continental WinterContact TS 860 S.
• 🏁 Трек: Michelin Pilot Sport Cup 2 (полуслики, но быстро изнашиваются).

Средний ресурс шин — 10 000–15 000 км при агрессивной езде.

❓ Стоит ли покупать M5 Competition с пробегом более 100 000 км?

Покупка M5 Competition с пробегом за 100 000 км возможна, но требует тщательной проверки. Обратите внимание на:

• 🔧 Двигатель: компрессия, состояние турбин, утечки масла.
• 🔩 Подвеска: люфты в сайлентблоках, состояние амортизаторов.
• ⚙️ Трансмиссия: плавность переключений M Steptronic, работу дифференциала.
• 📋 История: наличие записей о замене масла (каждые 10 000 км) и турбин (при пробеге более 120 000 км).

При правильном обслуживании двигатель S63 легко выхаживает 200 000–250 000 км, но ремонт обходится дорого. Бюджет на возможные вложения после покупки — от 500 000 ₽.