Когда инженерный гений BMW M GmbH встречается с прагматичностью повседневной эксплуатации, рождается BMW F90 M5 Competition. Это не просто очередная модификация легендарной «пятерки», а фундаментальный пересмотр того, каким должен быть современный суперседан. В кузове F90 баварцы впервые применили систему полного привода M xDrive, что кардинально изменило характер вождения, превратив тяжелый люксовый снаряд в оружие, способное уничтожать на треке даже более легкие спорткары.
Версия Competition, появившаяся чуть позже базовой модели, добавила еще больше агрессии в настройки двигателя и подвески. Здесь нет места компромиссам между комфортом для семьи и безумной скоростью. Если вы ищете автомобиль, который утром отвезет детей в школу, а вечером позволит почувствовать себя пилотом гоночного болида, то этот обзор создан именно для вас.
Многие автолюбители задаются вопросом: оправдывает ли Competition свою более высокую цену по сравнению с обычной M5? Ответ кроется в деталях настройки шасси, жесткости пружин и, конечно, в программном обеспечении двигателя. Давайте разберемся, что скрывается под капотом этого монстра, и стоит ли он того, чтобы стать вашим следующим гаражным сокровищем.
Технические характеристики и двигатель S63
Сердцем BMW F90 M5 Competition является модифицированный 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, известный в кругах энтузиастов как S63B44T3. Инженеры BMW M не просто увеличили давление наддува, но и внедрили новые подшипники турбокомпрессоров, что позволило повысить мощность до внушительных 625 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента. Это на 25 л.с. больше, чем у стандартной версии, и эта разница ощущается буквально с первых секунд нажатия на педаль акселератора.
Ключевым элементом трансмиссии стала 8-ступенчатая автоматическая коробка передач M Steptronic с функцией Drivelogic. Она работает в связке с интеллектуальной системой полного привода M xDrive, которая по умолчанию распределяет тягу, обеспечивая максимальное сцепление, но позволяет водителю переключиться в режим 2WD для чистого заднего привода. Такая гибкость делает автомобиль универсальным инструментом для любых погодных условий и дорожных покрытий.
Динамические показатели этой машины поражают воображение, учитывая ее габариты и вес. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,3 секунды, а до 200 км/ч — менее 11 секунд. Для сравнения, многие чистокровные суперкары прошлого десятилетия показывали худшие результаты.
⚠️ Внимание: Несмотря на наличие полного привода, режим
4WD Sportи особенно2WDтребуют от водителя высокой квалификации. На мокрой дороге или гравии резкое нажатие на газ может привести к неконтролируемому заносу, так как электроника в спортивных режимах позволяет автомобилю значительно больше, чем в стандартном режиме4WD.
Эволюция полного привода M xDrive
Появление системы M xDrive стало самой обсуждаемой темой при выходе модели F90. Пуристы кричали о конце эпохи заднего привода, но практика показала обратное. Система не просто передает крутящий момент на переднюю ось, она делает это превентивно, анализируя данные о положении руля, поперечном ускорении и сцеплении колес с дорогой сотни раз в секунду.
В обычном режиме 4WD автомобиль ведет себя как уверенный всесезонный седан, который практически невозможно сорвать в занос случайным движением. Однако, когда вы активируете 4WD Sport, характер машины меняется. Задняя ось начинает получать больше момента, позволяя автомобилю «закидывать» хвост в поворотах, создавая тот самый управляемый дрифт, за который любят M-модели.
Особого внимания заслуживает работа дифференциала M Active Differential на задней оси. Он способен перераспределять тягу между задними колесами, помогая автомобилю входить в повороты с минимальными кренами и максимальной точностью траектории. Это создает ощущение, что вы управляете машиной на рельсах, даже при прохождении скоростных дуг.
- 🚀 Режим
4WDобеспечивает максимальную стабильность и тягу при разгоне из поворота, идеально для дождя или снега. - 🏎️ Режим
4WD Sportсмещает баланс в сторону задней оси, позволяя легче инициировать занос для эффектного прохождения виражей. - 🔥 Режим
2WDполностью отключает переднюю ось, превращая седан в классический заднеприводный спорткар для дрифта на треке.
Интерьер: Технологии и Комфорт
Салон BMW F90 M5 Competition — это мастер-класс по эргономике и премиальным материалам. В отличие от более спартанских интерьеров старых M-моделей, здесь царит атмосфера люкса. Кресла M Carbon с интегрированными подголовниками не только выглядят агрессивно, но и обеспечивают исключительную боковую поддержку, удерживая тело водителя даже при перегрузках более 1G.
Центральное место занимает мультимедийная система iDrive с экраном диагональю 10,25 дюйма (или 12,3 дюйма в более свежих обновлениях). Интерфейс интуитивно понятен, а наличие проекционного дисплея Head-Up Display с уникальной M-разметкой позволяет видеть текущую передачу, обороты двигателя и навигационные подсказки, не отводя глаз от дороги.
Обратите внимание на настройку кнопок M1 и M2 на руле. Вы можете запрограммировать их так, чтобы одна включала максимально агрессивный режим для трека, а вторая — комфортный для города, сохраняя настройки двигателя, подвески и рулевого управления.
Несмотря на спортивный характер, автомобиль остается удобным для дальних поездок. Шумоизоляция выполнена на высочайшем уровне, а адаптивная подвеска в режиме Comfort успешно скрадывает неровности асфальта. Однако, стоит помнить о низкопрофильной резине: крупные ямы лучше объезжать, так как жесткие боковины шин передают удары на кузов.
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Объем двигателя | 4395 см³ | V8 Biturbo |
| Мощность | 625 л.с. | При 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 750 Нм | Доступен с 1800 об/мин |
| Разгон 0-100 км/ч | 3.3 сек | Официальные данные |
Управляемость и поведение на дороге
Управление BMW F90 M5 Competition характеризуется термином «телепатическое». Реакции на поворот руля мгновенные, а обратная связь через рулевое колесо позволяет точно чувствовать, что делают передние колеса. Электроусилитель руля, часто критикуемый в современных авто, здесь настроен великолепно: он тяжелее в спортивных режимах и легок в городских.
Тормозная система с композитными дисками M Carbon Ceramic (опция) обеспечивает феноменальную эффективность торможения даже после многократных циклов нагрева. Стандартные стальные диски также огромны и эффективны, но керамические дают выигрыш в весе неподрессоренных масс, что положительно сказывается на работе подвески.
В поворотах автомобиль удивляет своей нейтральной управляемостью. Благодаря жестким стабилизаторам и активной стабилизации крена, F90 практически не кренится. Однако, физика есть физика: это тяжелая машина, и при резком сбросе газа в середине поворота можно получить снос задней оси, если не отключить стабилизацию полностью.
⚠️ Внимание: При эксплуатации на треке обязательно проверяйте уровень и состояние тормозной жидкости перед каждым заездом. Высокая масса автомобиля при экстремальных торможениях вызывает сильный нагрев суппортов, что может привести к закипанию жидкости и провалу педали.
Расходы на содержание и надежность
Владение BMW F90 M5 Competition — это удовольствие, которое требует серьезных финансовых вложений. Расход топлива в городском режиме легко достигает 18-22 литров на 100 км, а при активной езде эта цифра растет еще выше. Использование высокооктанового бензина АИ-98 или 100 является обязательным условием для сохранения гарантии и здоровья двигателя.
Ресурс основных агрегатов при грамотном обслуживании высок. Двигатель S63 зарекомендовал себя как надежный, но требовательный к качеству масла и интервалам его замены. Рекомендуется менять масло каждые 7-8 тысяч километров, особенно если автомобиль часто используется в режиме Sport+.
☑️ Проверка перед покупкой б/у M5 F90
Стоимость шин и тормозных колодок может неприятно удивить нового владельца. Широкие колеса требуют дорогой резины, которая изнашивается быстрее при агрессивной езде. Также стоит учитывать стоимость полиса КАСКО, который для такой мощной машины будет существенно выше среднего.
- 💰 Замена масла и фильтров стоит значительно дороже, чем у обычных гражданских моделей BMW.
- 🔧 Ресурс турбин при правильной эксплуатации велик, но их замена в случае выхода из строя обойдется очень дорого.
- 🛞 Низкопрофильные шины (20-е диски) крайне чувствительны к качеству дорог и могут получить грыжу от попадания в яму.
Сравнение с конкурентами
В сегменте суперседанов у BMW F90 M5 Competition есть два главных соперника: Mercedes-AMG E63 S и Audi RS6 Avant (в кузове универсал). Mercedes предлагает более драматичный звук двигателя V8 Biturbo и чуть более резкую реакцию на газ, но уступает в логике работы полного привода и комфорте подвески в режимах «на каждый день».
Audi RS6, обладая схожей мощностью, выигрывает в практичности благодаря кузову универсал, но проигрывает в остроте рулевого управления и общей «эмоциональности» вождения. BMW M5 остается «золотой серединой», сочетая в себе лучшую управляемость в классе и приемлемый комфорт.
Скрытый потенциал тюнинга
Двигатель S63 обладает огромным запасом прочности. Чип-тюнинг Stage 1 позволяет легко поднять мощность до 700-720 л.с. без замены «железа», а Stage 2 с заменой интеркулеров и даунпайпов выдает более 800 л.с., превращая седан в ракету.
Выбор между этими автомобилями часто сводится к личным предпочтениям бренда и дизайна. Если вам нужна острота и драйв — BMW вне конкуренции. Если важнее статус и звук — AMG. Если нужна максимальная утилитарность — Audi.
Итоговое резюме и выводы
BMW F90 M5 Competition — это технологический шедевр, который задал новую планку для всего класса高性能 седанов. Он доказал, что полный привод может быть не только безопасным, но и невероятно веселым. Это автомобиль, который прощает ошибки неопытным водителям в плохую погоду, но дает полное ощущение контроля профессионалам на треке.
Покупка такой машины — это инвестиция в эмоции. Да, она дорога в содержании, требовательна к топливу и расходникам. Но те секунды, когда вы обгоняете потоки на светофорах или получаете удовольствие от идеально пройденного горного серпантина, полностью окупают все затраты.
BMW F90 M5 Competition — это лучший универсальный автомобиль в мире на данный момент, не имеющий прямых аналогов по сочетанию практичности, комфорта и сумасшедшей динамики.
Если вы стоите перед выбором, брать ли обычную M5 или версию Competition, ответ однозначен — Competition. Дополнительные 25 лошадиных сил, более жесткая подвеска и перенастроенная электроника делают этот автомобиль значительно цельнее и интереснее в управлении, оправдывая переплату каждым километром пути.
Какой реальный расход топлива у BMW F90 M5 Competition?
В смешанном цикле расход составляет около 12-14 литров, но в городе с пробками он легко достигает 18-20 литров, а при активной езде по трассе или на треке может превышать 25 литров на 100 км.
Можно ли отключить систему стабилизации полностью?
Да, длительное удержание кнопки DSC off позволяет полностью отключить систему стабилизации, что необходимо для дрифта в режиме 2WD, но требует от водителя высокого мастерства.
Насколько надежна коробка передач ZF 8HP?
Это одна из самых надежных автоматических коробок в мире. При своевременной замене масла (каждые 60-80 тыс. км) она спокойно выдерживает увеличенную мощность и крутящий момент даже после чип-тюнинга.
Есть ли смысл покупать керамические тормоза?
Для гражданской эксплуатации и редких выездов на трек стальных тормозов более чем достаточно. Керамика имеет смысл только при регулярных трековых днях или если вы хотите сэкономить на весе колес и получить идеальную эстетику суппортов.