Введение: почему BMW 1 серии 2013 года до сих пор актуальна?

Выпущенная в 2013 году BMW 1 серии в кузове F20 стала настоящим бестселлером среди компактных премиум-хэтчбеков. Эта модель пришла на смену E87 и кардинально изменила представление о классе: задний привод, динамичный дизайн и широкий выбор двигателей сделали её хитом как у молодых водителей, так и у опытных автолюбителей.

Спустя более 10 лет BMW F20 остаётся востребованной на вторичном рынке — и не зря. Автомобиль сочетает спортивный характер с практичностью, а богатая комплектация даже в базовых версиях позволяет конкурировать с более современными аналогами. Однако, как и у любой машины с пробегом, у 1 серии 2013 года есть свои скрытые проблемы, о которых продавцы часто умалчивают.

В этом материале мы разберём всё, что нужно знать перед покупкой: от технических характеристик до типичных "болезней" и советов по эксплуатации. А если вы уже владеете BMW F20, здесь найдёте полезные лайфхаки по обслуживанию.

Технические характеристики BMW 1 серии 2013 (F20)

Модельный ряд 2013 года предлагал широкий выбор двигателей — от экономичных дизелей до заряженных бензиновых агрегатов. Все моторы сочетались с 6-ступенчатой механикой или 8-ступенчатым "автоматом" ZF 8HP, который считается одним из самых надёжных в классе.

Особенностью BMW F20 стала архитектура с задним приводом (кроме моделей sDrive с передним), что обеспечивало отличную управляемость. Подвеска — классическая для BMW: спереди MacPherson, сзади многорычажка. Тормозная система на всех версиях дисковая, с ABS, DSC и другими электронными помощниками.

  • 🔧 Двигатели бензиновые: N13B16 (1.6 л, 136 л.с.), N20B20 (2.0 л, 184–245 л.с.), N55B30 (3.0 л, 326 л.с. в M135i)
  • ⛽ Двигатели дизельные: N47D20 (2.0 л, 143–184 л.с.) с системой TwinPower Turbo
  • ⚙️ Коробки передач: 6-МКПП Getrag GS6-17BG или 8-АКПП ZF 8HP45/50
  • 📏 Габариты: длина 4324 мм, ширина 1765 мм, клиренс 140 мм
Модификация Двигатель Мощность (л.с.) Разгон 0–100 км/ч (с) Средний расход (л/100 км)
116i 1.6 N13B16 136 8.5 6.0
118i 1.6 N13B16 (тюнинг) 170 7.4 6.2
120i 2.0 N20B20 184 7.1 6.3
125i 2.0 N20B20 (тюнинг) 218 6.5 6.8
M135i 3.0 N55B30 326 4.9 8.5
⚠️ Внимание: Модификации 116i и 118i с мотором N13B16 часто страдают от проблем с цепью ГРМ — её ресурс редко превышает 120–150 тыс. км. Перед покупкой обязательно проверяйте историю замены!

Слабые места и типичные проблемы BMW F20 2013 года

Несмотря на премиальный статус, BMW 1 серии имеет ряд "детских болезней", которые проявляются после 100–150 тыс. км пробега. Часть из них связана с экономией на материалах (например, пластиковые направляющие в подвеске), часть — с конструктивными просчётами.

Самые распространённые проблемы:

  • 🔥 Перегрев двигателя: виной тому неудачная конструкция термостата и помпы. На моторах N20 и N47 они часто выходят из строя к 80–100 тыс. км, что приводит к обрыву ремня ГРМ (на дизелях — к загибу клапанов).
  • 🛢️ Масляный аппетит: моторы N20 и N55 могут "съедать" до 1 л масла на 1000 км. BMW признала это нормой, но на практике это сигнал о износе поршневых колец или маслосъёмных колпачков.
  • ⚡ Электрика: частые сбои в работе iDrive (особенно в версиях с CIC), проблемы с датчиками парктроников и камерами заднего вида.
  • 🔧 Подвеска: стуки в передней подвеске (износ втулок стабилизатора, стойки амортизаторов) и течи задних амортизаторов после 100 тыс. км.
📊 Какой двигатель у вашей BMW 1 серии (или какой рассматриваете)?
1.6 N13 (116i/118i)
2.0 N20 (120i/125i)
3.0 N55 (M135i)
2.0 дизель N47
Другой

Отдельного внимания заслуживает коробка передач. Механическая Getrag надёжна, но "срывает" синхронизаторы при агрессивном вождении. Автомат ZF 8HP считается вечным, но только при своевременной замене масла (каждые 80–100 тыс. км). Игнорирование этого правила приводит к рывкам и задержкам при переключениях.

⚠️ Внимание: На версиях с xDrive (полный привод) после 150 тыс. км часто выходит из строя раздаточная коробка. Её ремонт обходится в 150–200 тыс. рублей, поэтому при покупке проверяйте отсутствие вибраций и посторонних шумов при старте.

Как выбрать BMW 1 серии 2013 года на вторичном рынке?

Цены на BMW F20 2013 года выпуска варьируются от 800 тыс. до 1.8 млн рублей в зависимости от пробега, двигателя и комплектации. Самые дешёвые — 116i с механикой, самые дорогие — M135i с автоматом. Но низкая цена часто скрывает серьёзные проблемы, поэтому при выборе следуйте чек-листу:

☑️ Что проверить перед покупкой BMW F20?

Выполнено: 0 / 5

Обратите внимание на комплектацию. Даже базовые версии оснащались: кондиционером, кожаным рулём, аудиосистемой Business и light-сенсорами. Опции M Sport Package (спортивная подвеска, другие бамперы) или Luxury Line (хром, деревянные вставки) увеличивают стоимость на 100–150 тыс. рублей.

При тест-драйве обратите внимание на:

  • 🔊 Посторонние шумы: гул подшипников ступиц (частая проблема после 100 тыс. км), стук в подвеске при проезде неровностей.
  • 🔄 Поведение АКПП: рывки при переключении на 3–4 передаче говорят о износе фрикционов или соленоидов.
  • 🌡️ Температуру двигателя: если стрелка поднимается выше середины — возможны проблемы с термостатом или помпой.
💡

Перед покупкой проверьте VIN автомобиля через сервис BMW Recall Check. Некоторые машины 2013 года отзывались из-за дефектов топливного насоса и проводки.

Обслуживание и ремонт: сколько стоит содержать BMW F20?

Содержание BMW 1 серии обходится дороже, чем у одноклассников (Audi A3 или Mercedes A-Class). Средние затраты на ТО (каждые 15 тыс. км) — 20–30 тыс. рублей, но есть нюансы:

  • 🛢️ Масло и фильтры: оригинальное масло BMW LL-04 (5W-30 или 5W-40) стоит от 6 тыс. за 5 л. Фильтр масляный — 1.5–2 тыс. рублей.
  • 🔧 Тормозная система: колодки передние — 8–12 тыс. (комплект), задние — 6–10 тыс. Диски — от 15 тыс. за пару.
  • ⚡ Электроника: замена аккумулятора (оригинал BMW 90Ah) — 12–15 тыс. рублей. Блок управления FRM (отвечает за свет) выходит из строя после 5–7 лет и стоит 30–50 тыс. рублей.
Вид работ Периодичность Стоимость (тыс. руб.)
Замена цепи ГРМ (N20/N47) 120–150 тыс. км 40–60
Замена масла в АКПП (ZF 8HP) 80–100 тыс. км 12–18
Замена амортизаторов (комплект) 100–120 тыс. км 35–50
Диагностика электроники (iDrive, датчики) При сбоях 5–15

Самые дорогие в обслуживании — версии с мотором N55 (M135i). Например, замена турбин обходится в 200–250 тыс. рублей, а капитальный ремонт двигателя — от 400 тыс. В то же время дизельные N47 при правильной эксплуатации ходят по 300–400 тыс. км без серьёзных вложений.

💡

Экономичнее всего в содержании — 118i с мотором N13 и механикой. Но будьте готовы к замене цепи ГРМ каждые 100–120 тыс. км!

Тюнинг и модернизация: что можно улучшить в BMW F20?

BMW 1 серии — отличная платформа для тюнинга, причём как по внешности, так и по технической части. Самые популярные направления:

  • 🏎️ Чип-тюнинг: прошивка ЭБУ (например, от BM3 или MHD) добавляет 30–50 л.с. на N20 и до 100 л.с. на N55. Стоимость: 20–40 тыс. рублей.
  • 🔊 Звук: замена штатной аудиосистемы на Harmon Kardon или установка сабвуфера. Бюджет: от 50 тыс. рублей.
  • 🎨 Экстерьер: покраска в Individual-цвета (например, Frozen Gray), установка обвеса M Performance или сплиттера.
  • 🛠️ Подвеска: замена на коиловеры (например, KW V3) или спортивные пружины H&R.

Для владельцев M135i актуальна замена межкулера (штатный греется уже после 2–3 заездов на треке) и установка downpipe без катализатора. Это добавляет 20–30 л.с. и улучшает звук, но требует перепрошивки ЭБУ.

⚠️ Внимание: Тюнинг двигателей N20 и N55 сокращает их ресурс на 20–30%. Если планируете увеличивать мощность, будьте готовы к более частой замене масла (каждые 7–8 тыс. км) и проверке турбин.
Что будет если ездить на BMW F20 без замены масла в АКПП?

Через 150–180 тыс. км без замены масла в ZF 8HP начинаются проблемы с соленоидами, что приводит к рывкам и задержкам при переключении. В запущенных случаях требуется замена всей коробки (стоимость: 300–400 тыс. рублей).

Отзывы владельцев: плюсы и минусы BMW 1 серии 2013 года

По опросам на форумах (BMW Club Russia, Drive2) и отзывам на Авто.ру, владельцы BMW F20 выделяют следующие плюсы:

  • ✅ Управляемость: задний привод и сбалансированная подвеска делают машину "игрушечной" в поворотах.
  • ✅ Дизайн: даже через 10 лет F20 выглядит современно, особенно в кузове 5-дверного хэтчбека.
  • ✅ Двигатели: N20 и N55 (при должном уходе) выдают отличную динамику и звук.

Из минусов чаще всего упоминают:

  • ❌ Надёжность: после 150 тыс. км начинаются "возрастные" проблемы с электрикой и подвеской.
  • ❌ Цена запчастей: оригинальные детали дороже, чем у Audi или Mercedes того же класса.
  • ❌ Шумка: на скорости свыше 120 км/ч в салоне слышен шум от колёс и ветра.

Интересный факт: на вторичном рынке дизельные версии (118d, 120d) продаются быстрее бензиновых из-за экономичности (расход 4.5–5.5 л/100 км) и надёжности мотора N47. Однако в морозы ниже –25°C они требуют подогрева топливного фильтра.

FAQ: ответы на частые вопросы о BMW 1 серии 2013 года

Какой двигатель самый надёжный в BMW F20 2013 года?

По статистике ремонтов, самый надёжный — дизель N47D20 (2.0 л, 143–184 л.с.). При своевременной замене масла (каждые 10 тыс. км) и топливного фильтра он ходит 400–500 тыс. км без капиталки. Среди бензиновых моторов лучше N20B20, но он требует контроля за цепью ГРМ и расходом масла.

Стоит ли покупать BMW 1 серии с пробегом более 200 тыс. км?

Покупка оправдана только если:

  1. Есть полная сервисная история с чеками.
  2. Двигатель не имеет масляного аппетита (проверяется компрессией).
  3. Подвеска и коробка недавно обслуживались (замена амортизаторов, масла в АКПП).

В противном случае будьте готовы вложить 150–200 тыс. рублей в первые полгода ownership.

Какое масло лить в двигатель BMW N20?

Официальное требование — масло с допуском BMW LL-04 и вязкостью 5W-30 или 5W-40. Лучшие варианты:

  • BMW TwinPower Turbo 5W-30 (оригинал, ~6 тыс. за 5 л)
  • Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 (~4.5 тыс. за 5 л)
  • Mobil 1 ESP 5W-30 (~5 тыс. за 5 л)

Замену производите каждые 10 тыс. км (или раз в год), если эксплуатируете машину в городе.

Чем отличается BMW 1 серии 2013 от рестайлинговой модели 2015 года?

Основные изменения после рестайлинга (2015 год):

  • Новые фары (опционально светодиодные)
  • Обновлённая передняя часть (бампер, решётка радиатора)
  • Доработанный мотор B48 вместо N20 (в версиях 2016+)
  • Новая мультимедийная система iDrive 5.0 (вместо CIC)

По надёжности разницы почти нет, но рестайлинговые модели лучше оснащены и современнее выглядят.

Можно ли установить Android Auto в BMW F20 2013 года?

Да, но есть нюансы:

  • На штатной CIC (до 2015 года) нет официальной поддержки, но можно доработать через BimmerTech или BMW FSC-коды.
  • На NBT (2015+) устанавливается через ENET-кабель и прошивку.
  • Альтернатива — замена головного устройства на Android-магнитолу (например, Pumpkin или Dynavin).

Стоимость доработки: от 15 тыс. (программно) до 50 тыс. (замена на Android).